Postoji toliko mnogo gumba, biranja i ventila na suspenziju da je teško znati gdje započeti postavljanje suspenzije . ali osim postavki, vozači čine i druge uobičajene greške .
Ako ste početnik u brdskom biciklizmu ili samo trebate pregledati, ovi osnovni prijedlozi pomoći će vam da izbjegnete ove zajedničke greške i maksimalno iskoristite svoj bicikl .
1. Netačno postavljanje preloada
Postavljanje vašeg prethodno učitavanja je prvi i najvažniji korak u procesu podešavanja .
Prenoasing karoserije je količina udara suspenzije koja se koristi biciklom prilikom komprimiranja ispod težine bicikla i jahača .
Kad vozite bicikl niz strme ili preko rupa, točkovi će biti suspendovani, a unaprijed može uzrokovati da se točkovi pomakne i odvoje u prigušivanju kompresije i usporava brzinu kretanja suspenzije . ako to zvuči važno, to je zato što je zaista važno!
Razlog zašto je sistem ovjesa učinkovito da je njegova svrha da se točkovi u kontaktu sa zemljom održavaju, čime se održava optimalno i stabilno prianjanje između guma i tlo . ako je opruga previše tvrda, kontakt između kotača i zemlje bit će pogođeni .
Ali šta ako je preload prevelik?
Prekomjerno uvarenje znači da je proljeće previše mekan . udar suspenzije za bicikl znači da se u najgorem slučaju pojavi spor i nesiguran . tijekom biciklizma, papučice mogu dodirnuti tlo i oštetiti komponente ovjesa .
Dakle, koliko je prethodno učitavanja prikladno?
Proizvođači amortizera i okvira obično vam govore optimalni iznos prenosenja za njihove proizvode .
Općenito govoreći, prepojavanje prednje vilice obično se postavlja na oko 25%, dok je stražnji ovjes postavljen na oko 30% . različitim armaturama apsorpcije udara, tipove jahanja, i lične postavke mogu utjecati na postavljanje ovih preloada .
Ako u početku koristite preporučene standardne vrijednosti, nakon prilagođavanja do iskustva jahanja koje je donijelo ove postavke, možete podesiti mekoću i tvrdoću ovjesa na osnovu ovoga .
Pneumatski amortizeri obično koriste zračne mlaznice za promjene tlaka za apsorpciju udara . Za nadzor zračnog tlaka u zračnom proljeću, potrebno je zamijeniti teže ili mekše opružnom oprugom opseg opruga obično se može učiniti samo sa malim podešavanjima, samo se može učiniti samo s malim podešavanjima.
2. neuravnoteženi prednji i stražnji ovjes
Ako vozite potpuno jastuk za bicikl, prednji i zadnji sustavi ovjesa trebaju se podesiti zajedno .
Ako je jedan kraj bicikla teži i reagira brže od drugog, ili obrnuto, mekši i reagira sporije, može dovesti do čudnog rukovanja .
Geometrijska struktura bicikla utječe položaj amortizera tokom putovanja, bilo da je to statička geometrija ili dinamična geometrija tokom jahanja . ako se prednja i stražnja amortizera ne prilagođavaju zajedno, dinamička geometrija bicikla bit će daleko od statičkog sklopa i kvalitete jahanja .
Najbolji način za rješavanje ovog problema je slijeđenje postavki koje preporučujeProizvođač brdskih bicikla.
Bolje rješenje je da se profesionalci ispravljaju vaš suspenzija, koji vas može odvesti do staze da promatra performanse bicikla pod vašom kontrolom .
3. Greška u brzini odbijanja
Brzina odbijenja može se podesiti prema vašim potrebama, slijedeći okretni reakcije na stazi ili odabir ugodnijeg iskustva jahanja .
Međutim, ovdje postoji razumni raspon, a ne mogu se sve zamisliti brzine povratka mogu pružiti najbolje ili najsigurnije iskustvo rukovanja .
Generalno gledano, stopa odbojnog prigušivanja određuje brzinu na kojoj se sistem ovjesa vraća u unaprijed učitani položaj .
Stopa priguširanja treba podudarati s proljetnom krutošću amortizera: teže opruge imaju veću silu koja je u usporedbi s rezisterom postavljena kao da će vam se ubrzati u zraku nakon kompresije . ako je brzina odbijenja prespor, sustav ovjesa postepeno bit će postepeno Kompresivno . To znači da se suspenzija možda neće moći oporaviti na unaprijed učitani položaj prije nego što se naiđe na sljedeću pumpu . na dovoljno robusnoj stazi, sa svakim udarcem, ovjes će postati niža i donja .
Nepravilna postavka prigušivanja povratka može se u najboljem slučaju smanjiti udobnost i brzinu biciklizma, a u najgorem slučaju čine biciklizam opasan i nepredvidiv .
Postavljanje odgovarajuće stope prigušivanja za oporavak znači da bi sistem ovjesa trebao brzo, ali ne naglo se vraća na unaprijed učitano mjesto .
4. Previše ili premalo brtve u vazdušnom veću
Danas, proizvođači zračnog ovjesa obično pružaju komorskih brtva, koje mogu ispuniti prostor unutar zračne opružne komore .
Povećanje broja zahtjeva za vazduh znači da jačina zraka u zračnom oprugu smanjuje . smanjenje jačine zvuka u vazdušnom oprugu znači da će pritisak unutar proljeća brže porasti tokom udarca za apsorpciju udara .
To znači da je čak i ako je pritisak zraka postavljen isti kada je amortizer u stacionarnom stanju, otpor na kraju moždanog udara bit će veći sa postavljanjem zaptivača za vazduh.
Prekomjerna brtva u vazdušnom veću može prouzrokovati da se amortizer ne postigne u potpunom potezu, što je rezultiralo čvrstom i visokom otpornošću kada je moždani udar dubok . ako se čak i sa ispravnim postavkom unaprijed učitavanja, amortizer može lako pogoditi na dno.
Odgovarajući broj zahtjeva za vazdušne komore varira od osobe do osobe, ovisno o vašem intenzitetu jahanja, vrsti jahanja i ličnim preferencijama .
Možda ćete htjeti poboljšati sposobnost apsorpcije udara da se odolijevamo odvajanjem povećanjem prigušivanja kompresije, ali ključna razlika između njih dvoje je da prigušivanje kompresije utječe na cijeli moždani udar, uz smanjenje količine zračnog opruga, uglavnom utječe na kraj moždanog udara .
5. Nedovoljno održavanja
Održavanje prednje vilice i ovjesa je presudno .
Sistem amortizera sadrži mnoge pokretne dijelove koji zahtijevaju redovno održavanje . ako je moguće, ako je moguće pogoršati habanje i suzeti . ako je moguće, pridržavajte se plana za održavanje koji je preporučio prednji vilice i ovjes kako bi se osiguralo da rade pravilno .
Neuspjeh u održavanju prednje vilice i suspenzije na vrijeme može uzrokovati da se suspenzija zaglavi, ne može se nastupiti u najboljem slučaju, pa čak i provesti nošenje na oblogu i unutrašnjim komponentama .
Pravovremeno održavanje prednjeg vilice i amortizera, zamjena novog ulja, vode i zaptivanja može minimizirati sistem od amortizera . održavanje može spriječiti da prljavštinu ne može otkriti lijepljenje, a bilo kakvi problemi mogu se otkriti prije nego što se bilo kakvi problemi mogu otkriti prije nego što se bilo kakvi problemi mogu otkriti prije nego što se problemi mogu otkriti prije nego što se problemi mogu otkriti .
