1. Održavajte formu
Bicikl je jedan od najboljih alata za prevazilaženje srčanih problema. Više od polovine ljudi u svijetu umire od srčanih bolesti. Vožnja bicikla ne samo da može stisnuti protok krvi pokretima nogu, i povući krv natrag u srce sa kraja krvnih sudova, već i ojačati mikrovaskularno tkivo, koje se naziva "dodatna cirkulacija". Ojačani krvni sudovi mogu vas zaštititi od prijetnje starosti i održati vas zauvijek mladim.
Osim toga, uobičajena vožnja bicikla može postepeno proširiti vaše srce. U suprotnom će krvni sudovi postajati sve tanji i tanji, a srce sve više degenerisati. U kasnijim godinama doživjet ćete nevolje koje to donosi. Tada ćete shvatiti koliko je biciklizam savršen.
Biciklizam je sport koji zahteva puno kiseonika. Bio je jedan starac koji je prešao 460 km biciklom za 6 dana. Rekao je: "Stariji bi trebali vježbati najmanje tri puta sedmično kako bi ojačali srce i vratili njegovu normalnu funkciju. Trebalo bi da srce kuca snažno, ali ne predugo. Na taj način će se moći prilagoditi vanrednim situacijama , kao što je vožnja ili odupiranje teškoćama."
Biciklizam također može spriječiti visok krvni pritisak, ponekad efikasniji od lijekova. Takođe može spriječiti gojaznost, otvrdnjavanje krvnih sudova i ojačati kosti. Bicikli vam čine nepotrebnim korištenje droga za održavanje zdravlja, a oni ne štete.
Bicikl je sredstvo za mršavljenje. Prema statistikama, osoba s težinom od 75 kg može smanjiti svoju težinu za pola kilograma kada vozi 73 milje brzinom od 9 i po milja na sat, ali mora istrajati svaki dan.
Vožnja bicikla ne samo da može smanjiti težinu, već i učiniti vašu figuru simetričnijom i šarmantnijom. Odnosno, ljudi koji vježbaju da izgube težinu ili vježbaju dok su na dijeti bolji su i privlačniji od onih koji dijetu samo da bi smršavili.
Pravilno vježbanje može lučiti hormon koji vas čini veselim i sretnim. Iz iskustva znamo da vožnja bicikla može proizvesti ovaj hormon.
U stvari, pošto vožnja bicikla komprimuje krvne sudove, ubrzavajući cirkulaciju krvi, a mozak uzima više kiseonika, udišete više svežeg vazduha. Nakon neko vrijeme vožnje osjećat ćete se jasnije.
Vozeći ovu vrstu bicikla na dva točka svojom snagom, osjećat ćete se vrlo slobodni i vrlo sretni. To nije samo vježba mršavljenja, već i izgon duhovnog zadovoljstva.
2. Sport
Biciklizam je sport koji koristi bicikle kao alat za utrku brzine vožnje. Godine 1896. prve Olimpijske igre navedene su kao zvanični događaj. Godine 1900. osnovana je Međunarodna biciklistička unija i od tada uzastopno održava Svjetsko biciklističko prvenstvo (jednom godišnje), Svjetsku biciklističku utrku mira (višednevna utrka ukupne dužine više od 2000 kilometara oko Berlina, Varšava i Prag), te Tour de France (višednevna trka ukupne dužine 3966 kilometara oko Francuske).
Kineski biciklizam uveden je iz Evrope oko 1913. godine. U to vrijeme, bicikli su se uglavnom koristili kao vozila. Godine 1930. Pan Deming je obišao svijet biciklom i vratio se u Kinu nakon više od sedam godina kroz više od 40 zemalja i regija, uključujući Vijetnam, Kambodžu, Tajland, Australiju, Indoneziju, Maleziju, Singapur, Sjedinjene Države, Kanadu, Kubu i Švedsku. .
Nakon 1940. godine, različiti oblici malih i srednjih biciklističkih utrka održavani su u atletici u raznim dijelovima Kine. Kina je 1947. godine održala svoje prvo nacionalno izložbeno takmičenje u Šangaju. Nakon osnivanja Narodne Republike Kine, biciklizam se razvio sveobuhvatno i brzo.
Kina je 2002. godine prvi put održala biciklističku utrku na jezeru Qinghai, a do 2007. godine održala je 6 sesija.
1) Maksimalna brzina
Maksimalna brzina bicikla je 268.831 km/h, koju je kreirao Fred Romberg iz Holandije u Bonneville Salt Beachu, Utah, 3. oktobra 1995. godine. Postizanje ovog rekorda je u velikoj mjeri posljedica kavitacije niskog pritiska koju je stvorio njegov pilot automobil. Normalna alternativna vožnja je 15 kilometara na sat.
2) Korišteni materijali
Okvir od hrom-molibdenskog čelika: Prije 1990-ih, okvir bicikla je uglavnom bio napravljen od hrom-molibdenskog čelika. Ima dobra torziona i zatezna svojstva, a visoka temperatura tokom zavarivanja neće uticati na materijal, pa je jeftin. Ali je težak i lako se oksidira.
Okvir od karbonskih vlakana: Lagan je, može apsorbirati udar tla i ima brzu povratnu silu. Idealan je materijal za okvir bicikla. Što je veća tonaža, veća je elastičnost i veća je cijena karbonskih vlakana. Postoji nekoliko metoda proizvodnje, kao što je lijepljenje ljepila na kalup, preklapanje karbonskih vlakana, toplinska obrada, skrućivanje, oblikovanje itd.
Titanijumski okvir: Titanijum je 55 posto lakši od čelika i nije ga lako oksidirati. Da bi se poboljšala zatezna čvrstoća, postoje legure titanijuma pomešane sa aluminijumom, vanadijem itd. Zavarivanje u vakuumu je komplikovano, a ram je skup.
Aluminijski okvir: Okvir napravljen od legure aluminija je lagan i čvrst. Težina posebno obrađenog okvira je samo 1 kg. Aluminijske cijevi imaju tendenciju da budu velikog promjera. Kako bi se ublažila prekomjerna krutost, za cijev sjedišta i viljušku korištena su karbonska vlakna sa jakom silom apsorpcije udara.
