1. Većina sirovog ugljenika dolazi iz Azije
Okviri od karbonskih vlakana za brdske bicikleIzrađuju se od poliakrilonitrilnih (PAN) vlakana. Poliakrilonitrilna vlakna se zagrijavaju na vrlo visoke temperature, a sav neugljični materijal u vlaknima se sagorijeva, ostavljajući samo niz vrlo tankih, dugih vlakana. Što je obrada adekvatnija, materijal postaje čvršći.
Ovo je složen industrijski proces i samo nekoliko kompanija u svijetu ima mogućnost proizvodnje sirovih materijala od karbonskih vlakana. Kroz izvještaj američkog Ministarstva energetike iz 2010. godine, možemo otkriti da preko 90% svjetske ponude karbonskih vlakana dolazi od samo šest kompanija: Toray, Teijin Group, Mitsubishi Rayon, Trotec America, Hexcel i Cytec America. Toray, Teijin i Mitsubishi odgovorni su za gotovo dvije trećine svjetske proizvodnje karbonskih vlakana. Zoltec, Hexcel i Cytec imaju sjedište u Sjedinjenim Državama i proizvode otprilike manje od jedne trećine svjetske proizvodnje karbonskih vlakana.
2. Postoji više od jedne vrste karbonskih vlakana koja se koriste u biciklima
Ugljična vlakna su dostupna u više oblika: sirovi filament, tkanina od vlakana i kratko rezana vlakna. Kratko rezana vlakna se uglavnom koriste u pedalama. Tkanina od karbonskih vlakana se uglavnom koristi u okvirima. Tkanina od karbonskih vlakana je upravo ono što joj zvuči ime: neprekidna tkanina od karbonskih vlakana koja mnogo liči na valjani list tkanine koji se namota na džinovsku kalem. Sirovi filamenti su relativno rijetki u industriji bicikala, a samo nekoliko proizvođača bicikala ima proizvodne kapacitete za to.
3. Pored karbonskih vlakana, okvir treba ...
Ono što obično nazivamo "karbonska vlakna" je zapravo kompozitni materijal od karbonskih vlakana, a kompozitni materijal od karbonskih vlakana nije jedini materijal u okviru vašeg bicikla. To je zato što je ultra-visoka krutost karbonskih vlakana uslovna: kada je samo po sebi kompozit od karbonskih vlakana, vrlo je krhka i ima tendenciju da se cijepa i lomi. Da bi se očuvala svojstva, karbonska vlakna se umoče u epoksidnu smolu (materijal nalik gelu) prije ulaska u kalup, formirajući kompozitni materijal. Većina karbonskih vlakana koja se koriste u industriji bicikala prerađuje se u ovom obliku u procesu koji se naziva "prepreg".
Smola obavlja dva zadatka. Prvi zadatak je održati karbonska vlakna zajedno. Drugi zadatak je da smola dodaje žilavost i izdržljivost. Lagana plastifikacija će se deformirati nakon udara (npr. udar ili krhotine), čime će pomoći da se apsorbira udar bez izazivanja ozbiljnog kidanja vlakana.
4. Ugljična vlakna korištena u okviru su mješavina
Dobar okvir od karbonskih vlakana napravljen je od mješavine karbonskih vlakana, pri čemu se različite vrste karbonskih vlakana koriste na različitim pozicijama okvira za specifične svrhe. Vlakna visokog modula su skupa (zbog složenosti procesa), tako da su biciklističke kompanije dovoljno pametne da koriste relativno male količine vlakana visokog modula u kritičnim područjima kao što su zračna cijev, donji nosač i zadnja viljuška kako bi se oduprle silama pedaliranja i učinite bicikl jačim. Ali vlakna visokog modula stavljaju se u kalupe sa standardnim modulom, srednjim modulom i vlaknima visoke čvrstoće kako bi se proizvela izdržljivost, performanse i kvalitet vožnje koje bi trebao imati dobar okvir od karbonskih vlakana.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. je grupna tehnološka kompanija koja integrira istraživanje i razvoj, proizvodnju, prodaju i servis. Grupa je posvećena pružanju inteligentnih biciklističkih rješenja za ljudska bića širom svijeta.
