Evropska industrija bicikala je u krizi. Nakon perioda procvata u 2021. i 2022., proizvođači se sada suočavaju s prekomjernom proizvodnjom, rastućim troškovima, zaostalim zalihama i problemima s likvidnošću. Potražnja za neelektričnim biciklima je naglo pala, pri čemu je prodaja u Njemačkoj već pala za 13 posto u 2023., a izgledi za oporavak tržišta su nejasni. Osim toga, pristup bankarskom finansiranju postaje sve teži. Iako su glavni pokretači potrošnje i dalje, očekuje se da će prodaja stagnirati u srednjem roku. Osim toga, novi konkurenti kao što su proizvođači automobila ulaze na tržište. Stoga postaje još važnije zaproizvođači bicikalabrzo i kontinuirano smanjivati troškove, optimizirati procese i preispitati njihov strateški pravac.
Procvat je gotov: prekoračenje zaliha, višak kapaciteta i duboko diskontovanje opterećuju profit
Mnogi dileri, koji su naručili veliki broj bicikala zbog porasta potražnje tokom pandemije, i dalje se suočavaju s prevelikim zalihama. Osim toga, lanci opskrbe koji su prekinuti 2020./2021. sada ponovo rade i mnogi dileri su primili narudžbe od svih dobavljača u isto vrijeme. Prema njemačkom udruženju industrije bicikala (ZIV), prodaja bicikala i e-bicikala u Njemačkoj pala je za 13% u odnosu na prethodnu godinu u 2023. Na pad su uglavnom uticali "Bio-Bikes", odnosno tradicionalni bicikli (bez motora ). Nasuprot tome, potražnja za e-biciklima je stabilnija, a jedan od razloga za to je rastuća popularnost modela za iznajmljivanje. Visoke zalihe i rezultirajuće smanjenje trgovačkih narudžbi doveli su do toga da neki proizvođači bicikala vide pad prodaje za više od 30%, a profit naglo pada. Giant, jedan od najvećih svjetskih proizvođača bicikala, morao je prihvatiti pad profita od 45% u 2023. Veliki evropski proizvođač Pierer Mobility Group očekuje da će njegov biznis bicikla izgubiti 110 miliona eura u 2024. godini.
Godine 2023., neke kompanije kao što su VanMoof, Cycle Union ili online trgovac fahrrad.de podnijele su zahtjev za bankrot. Accell-Group, biciklistički gigant koji posjeduje brendove kao što su Haibike, Ghost i Winora, je u vijestima već mjesecima. Švajcarski proizvođač bicikala Scott prihvatio je kapitalnu injekciju od 160 miliona dolara od svoje korejske matične kompanije kako bi nastavio sa radom kompanije.
Privremena korekcija tržišta: Ali oporavak će trajati duže nego što se očekivalo
Situacija ostaje teška do 2024. U prva četiri mjeseca ove godine prodaja njemačkih proizvođača pala je za 10% u odnosu na prethodnu godinu. Sajam Eurobike u julu nije doveo do promjene trenda: novi proizvodi i posebne ponude na sajmu su naišle na slab odziv, a očekivana proljetna potražnja jedva da se pojavila. Stalno visoki nivoi zaliha povećavaju pritisak na cijene na proizvođače i trgovce bicikala, koji moraju ponuditi visoke popuste kako bi privukli kupce. S obzirom na trenutnu situaciju na tržištu, proizvođači će nastaviti s politikom popusta u 2024. i 2025. godini. Ipak, biciklistička industrija ostaje optimistična i vjeruje da je trenutna korekcija tržišta samo privremena pojava. Opći trend prema mobilnosti bez emisija ugljika u gradovima i želja za transformacijom transporta oživiće potražnju za biciklima. Među njima, e-bicikli s većom prodajom i profitnom maržom i rastući posao iznajmljivanja bicikala bit će glavne pokretačke snage.
Ne očekuje se da će velike zalihe proizvođača biti svarene u narednih šest mjeseci. To je zato što će dileri zadržati oprezan stav prema naručivanju i prvo će smanjiti svoje zalihe dok se ne pojave nove velike narudžbe. Statistike Bicycle Retailer & Industry News, sjevernoameričke industrijske informativne agencije, pokazuju da se zalihe trgovaca polako smanjuju, ali su još uvijek dvostruko veće od uobičajenih godina prije epidemije. Sličan trend se očekuje i na evropskom tržištu. Više od polovine ispitanih proizvođača ima više od šest mjeseci zaliha; više od četvrtine čak ima više od devet mjeseci inventara. Osjećaj potrošača ostaje depresivan i oni ostaju suzdržani u nebitnoj potrošnji. Trgovci takođe "biraju i biraju" i naručuju samo ono što je neophodno. Stoga se zalihe ne smanjuju tako brzo kako se očekivalo.
Finansijska situacija nekih proizvođača je veoma teška. Finansiranje zaliha je teškoća u bilansima stanja, a finansijeri su mnogo oprezniji u vezi s biciklističkom industrijom nego prije dvije godine. Mnoge banke više nisu spremne da produžuju kreditne linije ili obezbede sezonsko finansiranje. U industriji bicikala, koju uglavnom čine mala i srednja preduzeća, nemaju sve kompanije dovoljno finansijskih sredstava ili kanala da prežive period prije oporavka. Kako bi se osigurala likvidnost, moraju se preduzeti važne mjere restrukturiranja na operativnom i finansijskom nivou i ne mogu se odlagati.
Kao zvijezda u usponu u kineskoj industriji bicikala, Tianjin Panda Group je proširila svoju proizvodnju na osnovu tradicionalnihproizvodnja i proizvodnja brdskih bicikala. Proširio se sa jedne kategorije brdskih bicikala na industriju proizvodnje električnih bicikala. Ova godina je godina koncentrisanog prilagođavanja i transformacije za Tianjin Panda Group. Naša tvornica u Tianjinu počela se fokusirati na vrhunske proizvode i poboljšati performanse proizvoda. Napravili smo prilagođavanja uglavnom u sistemu lanca snabdevanja i tehničkom timu; naša tvornica u Hebeiju fokusira se na proizvode srednje i niske cijene, poboljšavajući ukupne troškove proizvoda, i izvršila je prilagođavanja uglavnom u diversifikaciji proizvoda i proizvodnim timovima, uključujući završetak plana sletanja nove tvornice prije kraja godine. Istovremeno, kao inovativna kompanija, Tianjin Panda Group takođe radi sa Univerzitetom Tianjin na osnivanju kompanije za istraživanje i razvoj u industrijskom parku kako bi se poboljšale mogućnosti istraživanja i razvoja proizvoda, proučavao pametan i zdrav softver za biciklizam i prateća hardverska oprema kao kao i okolnu ekologiju, te kreirati raznolike i diferencirane proizvode kako bi se poboljšala ukupna konkurentnost tržišta.
