Otpornost na valjanje vrlo je važna sila u skupu sila koja su vam potrebna za prevazilaženje pri vožnji bicikla .
Morate prevladati gravitaciju prilikom raste, ali također ste dobili gravitacijsku potencijalnu energiju, koju ćete u potpunosti koristiti u časopisu za bicikle i industrijsku aerodinamiku, a u časopisu za biciklističke i industrijske aerodinate, oko 90% otpora, zato je otpor zraka, zbog čega se zato ciklisti na ceste su fascinirane svim stvarima vezanim za Air ., trenje između gume i ceste (ili otpornosti na valjanje) je glavna sila koju trebate savladati prije nego što možete početi brže voziti i voziti se brže vožnje i vožnje brže vožnje i vožnje bržeg vožnje
Ispod ćemo vam reći koji je otpor valjanja, a koji faktori utiču na to . Dok se otpora obično smatraju i za jahače mokraće bicikl i šljunak, također ćemo uvesti tri najbolja putna guma koje smo našli u vlastitom testiranju .
Šta je otpor kotrljanja?
Prema proizvođaču guma Schwalbe, otpornost na valjanje je energija izgubljena kao rola za gume ., šefe, što je na čelu izgubljene deformacijom između gume i ceste, zbog čega se jahanje na glatkiju Tarmac mnogo lakše nego na šljunčanim ili van terena .
Deformacija ili relativno kretanje gume, rezultira proizvodnjom topline i zvuka, kao i gubitak energije u sistemu . u obliku gume, poput fleksibilnosti gume, poput gumenog sloja i gumene jedinice koji se koriste u gazištu, i u gazištu, a u gazištu se koriste i u gazištu, a u gazištu se koristi i u gazištu, a u gazištu se koriste i u gazištu..
Zamena nekih ugljičnih crnih u slovu gume može smanjiti gubitke energije iz relativnog pokreta, zbog čega se na taj način ukinu valjani otpor, zbog čega je visoke performanse, a Vittoria je dodao grafen na svoje gume visokih performansi .
Ako se natjerate u vremenskim suđenjima ili utrke, možda ćete biti spremni za zaštitu od guma i probijanja guma za višestruku brzinu, ako se ne uključe u zaštitu od probijanja, ili jednostavno nemojte da zakrpete zakrva, možda ćete biti spremni prihvatiti dodatni otpor za kotrljanje za dodatni sloj zaštite od probijanja za bolji sloj zaštite od probijanja Zaštita od probijanja, prianjanje i povećan život guma .
Zašto je važan otpor valjanja?
Rolling Otpornost jedna je od najočitijih sila koja vas usporava, a to je i jedno od najlakših adresa {{1} Osim otpornosti na zračni otpor za veliki dio otpornosti koji doživljavate tokom jahanja, pa čak i prema nižim brzinama jahanja .
Gotovo svaki biciklista želi da se vozi brže, dalje ili sa manje napora, a smanjujući otpor kotrljanja jedan je od najjeftinijih i najjeftinijih načina za postizanje tog cilja ", ističe cikličari, a oni žele da koriste tu energiju kao što je moguće efikasnije ."
Odabir gume s nižim otporom za kotrljanje relativno je jeftino, ali može optimizirati i vaše postojeće uslove za jahanje i rute koje su vam besplatne za vas .
Kako testirati otpor kotrljanja?
Guma koja se ispituje je na testnom kolu i naduvanu na unaprijed određeni tlak . guma je postavljena u kontakt sa testnim valjkom, koji primjenjuje pritisak na točak odozgo, simulirajući deformaciju gume po težini jahača .
Sistem određuje otpor gume mjerenjem viška energije ili obrtnog momenta koji se mora vrtjeti na određenoj brzini . prije mjerenja, a da su se sustav i guma uravnotežili . otpornost na kotrljanje guma obično izražene u vatima, jedinicom poznatim vozačima i Ljubitelji, iako postoje i druge jedinice za izražavanje izmjerene vrijednosti . koeficijent kotrljanja ili CRR sila je potrebna za prevladavanje otpornosti kotrljanja podijeljenog na opterećenju kotača, obično izraženim u N / kg .
Poređenje otpora kotrljanja između Klipkera, cijev i cevastih guma
Jedan od faktora koji utječe na otpornost biciklističke gume je trenje između unutarnje cijevi i vanjske cijevi, koji se deformira u opterećenju gume i ostalih faktora u unutrašnjosti TPU-a, lateksa i butila sa 25 mm kontinentalnim GP5000 Str vanjskim cijevi, i također u poređenju s gumama bez cijevi .
Zaključak je bio da se otpor valjanjem povećao za ({0}} W kada su koristili unutrašnjost preko cijevi bez bezumnih guma. guma, koja je brže, svjetlije i jeftinije .
Tubularne gume su zapravo isto kao i Clincher gume, ali cevasti gume su skuplje, a njihov otpor valjanja može biti uporediv sa onom Clincher gumama sa unutrašnjim cijevima za lateks .
Pamučne gume također pomažu u smanjenju otpornosti na valjanje . vrstu i količinu ljepila i dužina vremena koje će se ljepilo suši utjecati na rezultate, tako da je nemoguće izvući sve jasne zaključke iz testa usporedbe.
Općenito, razlika u kotrljanju otpornosti između guma i lateksa ili TPU INNERTUBES-a, tako da možete odabrati prema vašim željama ., a puteve gume pružaju dodatnu zaštitu od probijanja, a prisustvo samo-brtvljenja tekućine omogućava da vozite kući čak i ako u većini slučajeva dobijete kuću .
Kako se otpor valjano varira s širinom guma?
Testirali smo dvije različite širine Pirelli P Zero Race TLR (26 mm i 30 mm) da bi vidjeli je li šira guma brže . odgovor je: Zavisi.
Na zatvorenim valjkama, kada se obje gume pokreću na istim pritiskom, 30 mm guma za održavanje iste brzine . jer je uža teorija na istoj razini, ako je uže, ako možete savršeno podesiti tlak u gumama za održavanje iste širine Kontakt zakrpa, otpornost na valjanje treba biti ista .
Ali u stvarnom vozilu, na dobrim cestama, široke gume nisu sporije od uskih guma, a na grubim putevima koje zahtijevaju usklađenost i širenje, zbog čega su široke gumene gume . elite gume za sudjelovanje u visokim poteškoćama s vanjskim utrkama poput nevežnih .
Dakle, trebali biste odabrati veličinu gume na osnovu terena koji vozite i vašim ciljevima jahanja .
Je otpor važnosti važan zaProizvodnja brdskih biciklai šljunčane bicikli?
Kratki odgovor je: Da, ali ne toliko kao na cestovnom biciklu . za mnoge planinske i šljunčane jahače možda ne bude prvi prioritet . manjim otporom za kotrljanje, što ne vrijedi kompromis za utrke izdržljivosti ili teških staza .
Jedno mjesto u kojem mogu biti planirani biciklisti koji mogu žrtvovati neku prianjanje za donji otpor kotrljanja je u XC Racing, gdje je brza prolaza prednost, naravno, ruta ne može biti previše teška i istina je i za šljunak .
Dakle, za većinu planinskog i šljunčanog jahanja otpora i proboja važniji su od niskog otpora kotrljanja .
Vrijedi napomenuti da je razlika u kotrljanjem otpornosti između većine testiranja guma bila minimalna . Postoji mnogo drugih faktora koji mogu utjecati na efikasnost gume na biciklu, uključujući točkove, i kombinirana težina vas i vašeg bicikla .
Dno crta je da postoji kompromisija između otpornosti na kotrljanje i drugih faktora poput aerodinamičkog povlačenja, izdržljivosti i zahvata, i trebate napraviti taj kompromis prilikom odlučivanja za upotrebu i u kojim pritiskom i u kojim pritiskom .
