Kako gradski putevi u kojima živimo postaju sve zakrčeniji i složeniji, a ograničenja putovanja električnim vozilima počinju da se povećavaju, mnogi prijatelji su svoju pažnju usmjerili na električne bicikle. Ljudi se često pitaju kako koristiti električne bicikle za putovanje na posao. , hoće li biti previše glomazan? Tu su i prijateljice koje su oduvijek željele voziti u boksu, ali su zabrinute da neće moći da izdrže fizičku snagu prilikom izlaska na grupne aktivnosti i sl. Vidi se golim okom da su svi više i više zainteresirani za električne bicikle.
Danas ćemo vam predstaviti neke točke na koje morate obratiti pažnju prilikom kupovine električnog bicikla kako bismo vam pomogli da odaberete električni bicikl koji vam odgovara među blistavim modelima.
Vrste električnih pomoćnih bicikala
Prije svega, morate odrediti vrstubicikl sa strujomtrebate na osnovu scene vožnje koja vam je potrebna. Postoji mnogo vrsta električnih bicikala, koji su općenito podijeljeni prema scenarijima primjene. Uglavnom se dijele na brdske bicikle s električnim pogonom, cestovne/gradske bicikle s električnim pogonom, teretna vozila s električnim pogonom, itd. Svaka kategorija ima određene razlike u idejama o kupovini, ali opći smjer je Na isti način, ovaj put ću uzmite gradske električne bicikle, koji su primjenjivi na širi raspon scenarija i pogodni za većinu ljudi, kao polaznu tačku da vam pružimo neke ideje za kupovinu električnih bicikala.
Tip motora
Motor je srž električnog pomoćnog bicikla, tako da prva stvar koju treba uzeti u obzir mora biti tip motora. Uobičajeni električni sistemi pomoći dijele se na srednje postavljene motore i motore u čvorištu prema položaju motora.
Srednje postavljeni motori se uglavnom koriste u električnim brdskim biciklima, a niži centar gravitacije ima više prednosti za složene terene. Motori sa glavčinom kotača se uglavnom ugrađuju na glavčinu kotača. Motor djeluje direktno na set kotača i može biti vrlo mali. Osim toga, motori s mikro čvorištem mogu učiniti gotovo nemogućim da se na prvi pogled utvrdi radi li se o električnom biciklu ili ne. U gradskim biciklima, jer uslovi na putu nisu tako komplikovani kao u planinama i šumama, potreba za penjanjem po strmim padinama nije tako velika, pa se najčešće koriste motori u kotačima.
Uopšteno govoreći, nema razlike između motora glavčine kotača i srednje postavljenih motora, koji je apsolutno bolji, a koji lošiji. Relativno govoreći, motori sa glavčinom su pristupačniji, ali nemojte koristiti riječi "samo low-end bicikli koriste glavčine" ili "high-end modeli koriste srednje montirane motore". Posmatrajući proizvod na električni pogon iz pogrešne perspektive "motora", ugradnja razumnog motornog sistema u odgovarajući proizvod nije samo stvar odabira motora, već zahtijeva i kompletan set rješenja. Stoga, ključne točke izbora motora leže u proizvođaču vozila i motoru. Proizvođači sistema detaljno sarađuju sa prilagodbama.
Općenito govoreći, marka motora koju odaberete nije samo motor, već marka koja može pružiti kompletan skup rješenja pomoći. Zreli brendovi na tržištu sada uključuju Pinion, Bosch i Lightning vlastite brendove motora, Max Power, itd. Uzmimo primjer MaxPower M080 električnog sistema pomoći, koji je najprikladniji za gradske bicikle s električnim pogonom. Motor glavčine točka teži samo 2,5 kg. Inovativni elektromagnetski dizajn i struktura zupčanika postižu karakteristike male težine, male veličine, velike snage i stabilnih performansi u maloj veličini. Njegova mala veličina i mala težina čine da cijeli bicikl izgleda kao običan bicikl. Dakle, u stvari, električni bicikli nisu tako glomazni kao što su svi prije mislili. Što se mene tiče, nije ga baš lako nositi po stepenicama, u firmu i van svakog dana, itd., ali je dovoljno kontrolirati.
Snaga motora
Motor je jezgro, tako da moramo spomenuti snagu motora. Snaga motora električnog bicikla mjeri se u vatima, obično u rasponu od 250 W do 750 W.
Koliko snage je potrebno električnom mopedu određuje mnogo faktora kao što su tip motora i orijentacija dizajna električnog mopeda. Međutim, veća snaga ne znači da će električna pomoć biti brža.
Iz opšte perspektive, kada je u pitanju snaga motora, veća je često bolje. Ali u stvari, za mnoge električne mopede, 250 W je više nego dovoljno. Zapravo, princip je isti kao i kod "običnih električnih vozila" i "terenskih električnih vozila". S obzirom da je motor veći, potrebna je veća baterija, što znači da će vozilo biti teže i troškovi će biti veći. Iako je ova izjava malo ograničena, generalno gledano, motor od 250 W je dovoljan da pruži dovoljnu pomoć vozaču pri pedaliranju.
Štoviše, bicikli s električnom energijom su električni bicikli s "pomoćom" na ljudski pogon. Njihova glavna svrha je olakšati vožnju bez gubitka zabave u vožnji.
Uzmimo ponovo Max Power M080 kao primjer. Snaga motora od 350w je više nego dovoljna da se nosi sa raznim uslovima na putu u gradu. S lakoćom se može nositi čak i sa strmim padinama na nekim nadvožnjacima. Još uvijek se sjećam kada sam prvi put vozio električni bicikl preko strmog nadvožnjaka, podsvjesno želim to implementirati, ali s obzirom da je pomoćna snaga bicikla od 350W jednaka snazi asistencije leđa profesionalnog vozača, šta ja imam brinuti se? Sve dok potpuno vjerujete električnom biciklu pod nogama i hrabro pedalirate, nećete imati problema s penjanjem po ovim strmim padinama na gradskim cestama, a iznenađujuće neće biti bučnih zvukova motora.
Kapacitet baterije (životni vijek)
Najveći udio u težini električnog bicikla je nesumnjivo baterija, koja je također ključ za vijek trajanja baterije električnog bicikla. Za korištenje neprikladne metafore, kapacitet baterije=vijek trajanja baterije. Neprikladan je jer na njega utječe i težina cijelog vozila, izlazna snaga motora, gubici u pogonu itd.
Ali što je veći kapacitet, to je sigurno duži vijek trajanja baterije. Ali što je baterija veća, to bolje. Veća baterija znači veću težinu i veći volumen. Uopšteno govoreći, modeli sa električnom asistencijom za prigradsku i gradsku vožnju često traže ravnotežu između performansi i male težine. 300Wh-500Wh je najčešći i najprikladniji kapacitet baterije, a vijek trajanja baterije obično može doseći oko 70-90 kilometara.
Električne baterije za bicikle doživjele su grub i brutalan vanjski plug-in stil i polako su prešle na suzdržani i jednostavan ugrađeni tip. Baterija ugrađena u donju cijev je uobičajena metoda instalacije za električnu pomoć. Potpuno je skriven u okviru. Ima stabilnu strukturu i jednostavniji i čistiji izgled, a može i smanjiti težinu cijelog vozila. Uzimajući svoje iskustvo kao primjer, električni bicikl koji sam kupio ima domet do 80 kilometara. Na osnovu mog dnevnog putovanja od 20 kilometara, mogu ga puniti jednom svaka tri dana bez ikakve brige oko trajanja baterije.
Međutim, uvijek će biti trenutaka kada zaboravite napuniti, a to zahtijeva uzimanje u obzir težine cijelog vozila. Općenito, električni bicikl od 20 kg teži otprilike isto kao i obični brdski bicikl. U ovom slučaju, čak i ako nema baterije, lako će se voziti. Uz veliki pritisak, ne morate da brinete da nećete moći da se vozite bez struje kao električni bicikl.
Transmisija i kočioni sistem
Kao što je upravo spomenuto, suština električnog bicikla je još uvijek bicikl, koji se oslanja na ljudsko pedaliranje. Motor Assist se takođe prilagođava i reaguje u skladu sa intenzitetom pedaliranja, tako da je sistem prenosa i dalje veoma neophodan. Danas većina urbanih bicikala (jednostruki diskovi) obično imaju 11-brzinu ili 12-brzinu, dok nekoliko bicikala obično ima jednobrzinu ili 3-brzinu. Ali mislim da za urbane hitne slučajeve stani i idi, idi i silazi sa mostova, šta je bolje? Srednja vrijednost, kao što je 7-brzina ili 9-brzina je najprikladnija. Prilikom zaustavljanja na semaforu ili penjanja na strmu padinu, možete na vrijeme mijenjati brzine, a uz osjetljivu reakciju motora možete lako krenuti bez ozljeda koljena uslijed naglog jakog pedaliranja.
Što se tiče kočnica, najpouzdaniji brendovi na tržištu sada su opremljeni sistemima disk kočnica. Jedino što treba napomenuti je da su zbog jake struje opasni i prometni gradski putevi. Najbolje je izabrati hidraulične disk kočnice sa jačom snagom kočenja. , možete zadovoljno voziti bez ikakve brige.
Neki drugi detalji: izbor instrumenata, vodootporne performanse, težina vozila, ostala dodatna oprema
Nema drugih detalja na koje treba obratiti pažnju. To uglavnom ovisi o vašim potrebama, ali vodootporne performanse su svakako neophodne, posebno u južnim gradovima. Nikada ne znate koji će biti prvi nakon odlaska s posla ili kada padne kiša. Hidroizolacija uglavnom zavisi od motora. I vodootpornost baterije i priključka za punjenje.
Osim toga, instrument tabla je neophodna za svaki električni bicikl. Postoje ekrani u boji visoke definicije veliki kao mobilni telefoni, a postoje i jednostavni mali ekrani koji prikazuju samo brzinu i bateriju. To uglavnom ovisi o vašim hobijima i potrebama. Što se tiče težine čitavog vozila, ciljni budžet je prirodno fokusiranje na laganu težinu. Općenito govoreći, većina odraslih osoba s težinom manjom od 20 kg neće imati veliki pritisak za kontrolu ili podizanje.
Ostali dodaci uključuju prednja i stražnja svjetla, originalne police, itd. Najbolje je ako su prednja i stražnja svjetla opremljena originalnim biciklom. Prednost je što ih nije potrebno posebno puniti i napajaju se električnom baterijom. Međutim, ako ih originalna fabrika nema, možete ih kupiti i sami. Polica zavisi od dnevnih potreba. Ako ga budete trebali nadograditi u budućnosti, možete provjeriti i da li je okvir opremljen rupama za montažu.
