Prekomjerna potrošnja fosilne energije šteti privredi, uzrokuje zagađenje zdravlja i klime, što opet šteti privredi i zdravlju, a javno zdravlje šteti ekonomiji i tako dalje u začaranom krugu i korelaciji. Naravno, obični bicikli na isključivo ljudski pogon mogu poboljšati ovu situaciju, alielektrični pomoćni planinski biciklmože se koristiti u širem spektru okruženja i može u određenoj mjeri zamijeniti prijevoz kao što su automobili. U stvari, prednosti E-bicikla su brojne.
1. E-bicikl može poboljšati ekonomiju
Kao što je ebike24 objasnio u svom prethodnom članku "Holandski model: Prednosti biciklizma za javno zdravlje i bogatstvo", biciklizam i e-bicikli mogu imati vrlo povoljan utjecaj na ekonomiju, uštedajući 5 milijardi eura godišnje samo u Holandiji. Ako uporedimo ove troškove u kontekstu javnog zdravlja i klimatskih promjena (npr. oštećenja usjeva i prirodne katastrofe), shvaćamo koliko su oni važni.
2. Upotreba E-bicikla rezultira ukupnim uštedama
S druge strane, E-biciklu je potrebno u prosjeku 100 vati snage da bi prešao 10 kilometara, dok je automobilu u prosjeku potreban 1 litar goriva da pređe istu udaljenost, uz sve veće troškove održavanja. Štaviše, što više ljudi vozi bicikle, to je promet lakši. U Atlanti, GA, grad je zabranio dijeljenje bicikala i skutera sa ceste od 21 do 4 sata ujutro. Ovo omogućava praćenje brzine saobraćaja tokom zabrane. Prema studiji pod nazivom "Utjecaj prirodnih eksperimenata i varijacija politike geoograđivanja na zastoje automobila", zabrana je rezultirala prosječnim kašnjenjima od 2 do 5 minuta za večernja putovanja i 12 minuta za posebne događaje kao što su sportski događaji. Iako takvo povećanje može izgledati kao mala neugodnost, trošak dodatnog vremena putovanja može brzo eksponencijalno porasti među velikim brojem putnika.
Rezultirajući ekonomski uticaj za grad Atlantu je izračunat na 4,9 miliona dolara godišnje. Studija procjenjuje da bi se uticaj takve politike na nacionalnom nivou mogao kretati od 408 do 573 miliona dolara. Da ne spominjemo da u proračunima postoji samo sedmosatna zabrana i ona je ograničena na dijeljenje bicikala i skutera, s izuzetkom osobnih i e-bicikla. Ako bi se ova kategorija proširila na bicikle i e-bicikle 24 sata dnevno, godišnja ušteda u SAD-u mogla bi premašiti milijarde dolara. Holandija ima samo 16 miliona stanovnika, dok SAD ima 325 miliona. Poređenja radi, 5 milijardi dolara koje Holandija uštedi biciklom svake godine je minuskularno. Ali prva ima najveći broj biciklista po glavi stanovnika na svijetu, a polovina svih bicikala koji se prodaju u Holandiji sada su E-bicikli.
Gornji zaključak se podrazumijeva da manje saobraćajnih gužvi znači manju potrošnju goriva i troškove, bit će manje štete po zdravlje i manje zagađenja klimatskim promjenama.
3. Kako korištenje E-bicikla štedi milijarde tona nafte
Energetska kriza jako pogađa našu ekonomiju. Cijene prirodnog plina, struje, pa čak i drva za grijanje su naglo porasle, ugrozivši ekonomiju domova i preduzeća.
4. Nespretni lijekovi za uštedu energije
Ozbiljnost rasta cijena energije navela je stručnjake i medije da predlože niz mjera za uštedu troškova, ponekad pomalo bizarnih. Na primjer, smanjenje vremena utrošenog na kuhanje, ali to može ozbiljno utjecati na kvalitetu života. A opet, često predloženo gašenje svjetla dok idete neće uštedjeti toliko energije. led sijalice troše u prosjeku 4 vata na sat, što je samo 1kW/h svakih 250 sati
5. Vožnja E-bicikla kao zamjena za vožnju može ublažiti klimatske promjene
Emisije izduvnih gasova su dramatično promijenile klimu na Zemlji. Prema Međunarodnoj agenciji za energiju (IEA), transport ima najveću ovisnost o fosilnim gorivima od bilo koje industrije, a povezane industrije čine 37% ukupnih globalnih emisija CO2 u 2021.
Iako je malo vjerovatno da će svi koristiti e-bicikle za zamjenu automobila za putovanje na posao, ako samo 20% vozača to učini, mogli bismo smanjiti globalnu emisiju CO2 za oko 7%. Takav trend smanjenja čini se izvodljivim.
6. Vožnja E-bicikla je zdrava
Vožnja E-bicikla može značajno poboljšati javno zdravlje. Broj oboljelih od dijabetesa dramatično raste širom svijeta, sa stvarnih 360 miliona slučajeva koji će do kraja ove decenije postati 450 miliona. Kardiovaskularne bolesti su broj jedan uzrok smrti u Sjedinjenim Državama i mnogim drugim razvijenim zemljama, a da ne spominjemo bolesti povezane s emisijom izduvnih gasova, kao što su lezije pluća i rak. Redovna vožnja E-biciklom može pomoći u sprječavanju ovih zdravstvenih problema. Starija populacija u razvijenim zemljama teško podnosi fizički napor potreban za vožnju bicikla, zbog čega je motorna pomoć još potrebnija.
Zaključak: Čak i ljudi koji ne voze bicikle trebaju podržati popularnost E-bicikla
Čak i ako ne vozite bicikl sam po sebi, ako podržavate njegovu popularnost, dobar uticaj će omogućiti svima da uživaju u boljoj kvaliteti života.
