Upravo objavljeni patent sugerira da Shimano možda razvija potpuno bežični komplet, sa svakom pojedinačnom komponentom koju napaja vlastita baterija. Ovo bi stavilo japanskog giganta komponenti u red sa SRAM-om i Campagnolom. Ova nova tehnologija će vjerovatno biti prva uvedena u GRX asortimanu usmjerenom na šljunak.
Shimano-ovi Di2 elektronski sistemi za prebacivanje brzina su prvobitno bili ožičeni, ali dizajni najnovije generacije su polu-bežični. To znači da su prednji i zadnji mjenjač povezani sa centralnom baterijom putem žica, iako poluge komuniciraju bežično.
Međutim, dva nedavna patenta (US 2024/0092456A1 objavljen 21. marta 2024. i US 11,958,568 B2 upravo objavljen) navode nas na pomisao da promjena možda dolazi.
Dio označen sa 36 na slici (tačkasti kockast sakriven unutra) opisuje se kao "napajanje".
Na drugom mjestu u patentu, Shimano navodi: "Svaka komponenta bicikla RD (stražnji mjenjač) i FD (prednji mjenjač) sadrži izvor napajanja, kao što je baterija."
Patent također pokriva mogućnost povezivanja prednjeg i stražnjeg mjenjača na bateriju putem žica, kao u sadašnjem Di2. Patenti obično uključuju što je moguće više mogućnosti za zaštitu intelektualnog vlasništva, ali Shimano višestruke reference ovdje na prednje i stražnje mjenjače s vlastitim baterijama navode nas na pomisao da je to barem mogućnost.
Shimano također kaže da u jednom mogućem dizajnu: "Zadnji mjenjač je konfiguriran za bežično povezivanje."
Kao što je gore spomenuto, to nije slučaj sa trenutnim Di2. Prednji i stražnji mjenjač su povezani žicama.
Sumnjamo da je patent za komponentu bicikla sa šljunkom. Evo slike bicikla prikazanog u patentu: bicikl sa spuštenim upravljačem i viljuškom za vješanje (iako sa gumama tankih).
Naravno, ovo nije dispozitivno, jer patenti često sadrže generičke slike koje nisu nužno reprezentativne za namjeravanu upotrebu.
Osim toga, suština patenta je da ograničivač obrtnog momenta bude pokriven unutar zadnjeg mjenjača. Ideja je da će limiter obrtnog momenta zaštititi motor od oštećenja ako postoji fizički kontakt između stražnjeg mjenjača i prepreke.
Ovo samo po sebi ne ukazuje baš na šljunak, ali u kombinaciji sa gornjom slikom, rekli bismo da je to posebna mogućnost.
Još jedan razlog za sumnju da bi Shimano mogao krenuti u potpuno bežičnom smjeru je jednostavno taj što je glavna konkurencija već tu. Pored kompanija poput SRAM-a i Campagnolo-a, tu su i bežične groupset komponente kineskih brendova WheelTop i L-Twoo. To ne znači da će Shimano postati bežični samo da bi se pridružio "klubu svih bežičnih uređaja", ali prednosti u postavljanju i minimiziranju strukturalno oslabljenih ulaza/izlaza čine ga atraktivnom opcijom.
Dakle, kakve su šanse da Shimano lansira potpuno bežični set grupa? Ne možemo sa sigurnošću reći, i svakako ne želimo da stavljamo vremensku liniju na to, ali ćemo reći da je to posebna mogućnost za komponente sljedeće generacije.
