Prvo obratite pažnju na čišćenje. Nakon nailaska na vodu, posebno na slanu vodu zimi (u mnogim gradovima se slana voda prska nakon obilnog snijega zimi kako bi se izbjeglo smrzavanje), treba je na vrijeme očistiti, inače je vrlo lako izazvati koroziju metalnih dijelova, starenje i ljuštenje filma boje. Drugo, obratite pažnju na maksimalnu visinu podešavanja. Nakon što se novi automobil vozi neko vreme, proverite i podesite ceo automobil u skladu sa zahtevima uputstva. U ovom trenutku je neophodno pričvršćivanje i podmazivanje. Provjerite da li su pričvršćivači olabavljeni i da li su dijelovi prijenosa fleksibilni. Obratite pažnju da obrišete plutajuće ulje nakon što je lanac nauljen i podmazan, a zatim usmjerite malo ulja na zamašnjak. Gume moraju biti propisno napumpane, inače će to uticati na udobnost vožnje i vijek trajanja. Kočnica je osnovna garancija sigurnosti i treba je provjeriti u svakom trenutku. Ako se pronađe bilo kakav problem, treba ga odmah podesiti ili popraviti.
1. Visina sedla i upravljača električnog bicikla će se podesiti prije upotrebe kako bi se osigurala udobnost vožnje i smanjio umor. Visina sedla i upravljača treba da varira od osobe do osobe. Općenito, visina sedla bi trebala biti prikladna da bi jahač mogao pouzdano da sleti na jednu nogu (cijelo vozilo bi u osnovi trebalo biti uspravno), a visina upravljača bi trebala biti prikladna da jahač postavi podlaktice ravno i opustite mu ramena i ruke. Međutim, podešavanje sedla i upravljača mora prvo osigurati da dubina umetanja cijevi i upravljača mora biti viša od linije sigurnosnog znaka.
2. Prije korištenja električnog bicikla provjerite i podesite prednje i zadnje kočnice. Prednjom kočnicom upravlja desna ručica kočnice, a stražnjom kočnicom lijeva ručica kočnice. Podešavanje prednje i zadnje kočnice je pogodno za pouzdano kočenje kada lijeva i desna ručica kočnice dosegnu polovinu hoda; Papuča kočnice je pretjerano istrošena i treba je zamijeniti na vrijeme.
3. Provjerite zategnutost lanca prije nego što električni bicikl počne raditi. Ako je lanac previše zategnut, pedaliranje je naporno, a ako je previše labav, lako se protresti i protrljati druge dijelove. Progib lanca je 1-2mm, što je prikladno. Generalno, može se pravilno zategnuti kada se vozi bez pedala. Prilikom podešavanja lanca, prvo olabavite matice stražnjeg kotača, odvijte lijevi i desni zavrtnji za podešavanje lanca ravnomjernim zavrtnjem, podesite zategnutost lanca, a zatim ponovo zategnite matice stražnjeg kotača.
4. Provjerite podmazivanje lanca prije korištenja električnog bicikla. Osjetite i promatrajte da li se osovina lanca fleksibilno okreće i da li je karika lanca jako zarđala. U slučaju korozije ili nefleksibilne rotacije, dodajte odgovarajuće ulje za podmazivanje i zamijenite lanac u slučaju ozbiljne korozije.
5. Prije vožnje električnog bicikla, provjerite da li tlak u gumama, fleksibilnost upravljača, fleksibilnost rotacije prednjeg i stražnjeg kotača, strujno kolo, napajanje baterije, radno stanje motora, svjetlo, sirena, pričvršćivači itd. ispunjavaju zahtjeve.
(1) Nedovoljan pritisak u gumama će povećati trenje između gume i puta, čime se smanjuje kilometraža; Također će smanjiti fleksibilnost rotacije upravljača i utjecati na udobnost i sigurnost vožnje. Ako je vazdušni pritisak nedovoljan, pritisak vazduha se na vreme dopunjava. Pritisak u gumama mora biti u skladu s preporučenim tlakom zraka u Priručniku za upotrebu električnog bicikla ili specificiranim tlakom zraka na površini gume.
(2) Upravljač se mora podmazati ili podesiti na vrijeme ako se ne okreće fleksibilno i ako ima zaglavljenih, ukočenih ili zategnutih mjesta. Mast, mast na bazi kalcija ili litijuma se općenito koristi za podmazivanje; Tokom podešavanja, prvo olabavite sigurnosnu maticu prednje vilice, okrenite gornji zupčanik prednje viljuške i zaključajte maticu prednje viljuške kada fleksibilnost rotacije upravljača zadovolji zahtjeve.
(3) Ako prednji i stražnji kotači nisu dovoljno fleksibilni, to će povećati rotacijsko trenje, povećati potrošnju energije, a time i smanjiti kilometražu. Stoga, u slučaju kvara, potrebno je izvršiti pravovremeno podmazivanje i održavanje. Općenito, za podmazivanje će se koristiti mast, mast na bazi kalcijuma ili litijuma; U slučaju kvara na kućištu osovine, čelična kugla ili omotač osovine može se zamijeniti, a u slučaju kvara motora treba ga popraviti od strane stručnog servisera.
(4) Tokom inspekcije strujnog kola, uključite prekidač za napajanje kako biste provjerili da li je strujni krug deblokiran, da li je konektor čvrsto i pouzdano umetnut, da li cijev osigurača radi normalno, posebno da li je izlazni terminal baterije čvrsto i pouzdano povezan sa kablom . Svaki pronađeni kvar će biti otklonjen na vrijeme.
(5) Prije putovanja provjerite napunjenost baterije i procijenite da li je baterija dovoljna prema pređenoj kilometraži. Ako snaga nije dovoljna, trebalo bi joj pravilno pomoći ljudsko jahanje kako bi se izbjegao podnapon baterije.
(6) Provjerite radno stanje motora prije putovanja. Pokrenite motor i podesite njegovu brzinu. Posmatrajte i slušajte rad motora. Ako postoji bilo kakva nenormalna pojava, popravite je na vrijeme.
(7) Prije korištenja električnog bicikla, provjerite svjetla, sirene itd., posebno kada putujete noću. Prednje svjetlo mora biti svijetlo, a snop zraka uglavnom pada 5-10m ispred vozila; Sirena će biti glasna i ne promukla; Žaruljica žmigavca će normalno treptati, pokazivač žmigavca će biti normalan, a frekvencija treptanja svjetla će biti 75-80 puta/minuti; Prikaz instrumenta mora biti normalan.
(8) Prije putovanja provjerite da li su glavni pričvršćivači pričvršćeni, kao što su horizontalna cijev, vertikalna cijev, sedlo, cijev sedla, prednji točak, stražnji kotač, srednja osovina, sigurnosna matica, pedala i ostali pričvršćivači ne bi trebali biti labavi. Ako su pričvršćivači labavi ili otpadaju, treba ih na vrijeme pričvrstiti ili zamijeniti. Preporučeni moment zatezanja je općenito 18N. m za horizontalnu cijev, vertikalnu cijev, sedlo, sedlo cijevi, prednji kotač i pedalu i 30N. m za kontramaticu srednje osovine i zadnji točak.
6. Električni bicikl ne smije koristiti nulti start (tj. start in situ) koliko god je to moguće, posebno na mjestu nosivosti i uzbrdo. Prilikom pokretanja, prvo morate voziti ručno, a zatim se prebaciti na električnu vožnju kada postignete određenu brzinu ili direktno koristiti električnu pomoć za vožnju. To je zato što pri startovanju motor prvo mora savladati statičko trenje. U ovom trenutku, struja je velika, blizu ili čak dostiže struju otpora rotacije, što čini da baterija radi sa velikom strujom i ubrzava oštećenje baterije.
7. Kada vozite električni bicikl, pokušajte koristiti ručnu ili električnu pomoć, posebno kada vozite uzbrdo, s velikim opterećenjem, vjetrovitim ili neravnim putevima. Na taj način može spriječiti dugotrajno pražnjenje baterije velikom strujom i oštećenje baterije, što doprinosi poboljšanju kilometraže primarnog punjenja i produženju vijeka trajanja baterije.
8. Električni bicikli nisu prikladni za grube ili strme puteve (uglavnom manji od ili jednaki 8 stepeni). U slučaju takvih puteva, vozite polako ili siđite iz vozila. Prilikom vožnje ispod ovakvog puta, radno okruženje motora, kontrolera, akumulatora itd. je loše, što će smanjiti vijek trajanja i lako se oštetiti.
9. Često kočenje i pokretanje treba izbjegavati prilikom vožnje električnog bicikla. Prije ili u isto vrijeme, ručka za regulaciju brzine mora se okrenuti unazad. Pokušajte da se vozite ručno u području koje podržava put. Na taj način se može izbjeći oštećenje akumulatora uzrokovano velikom strujom pri startovanju.
10. Standardno opterećenje električnog bicikla je 75 kg, a preopterećenje treba izbjegavati koliko god je to moguće. Ako je vozilo preopterećeno, koristi se ručna vožnja i ručna pomoć.
11. Kada koristite električne bicikle po hladnom vremenu, pokušajte ih voziti uz ručnu ili električnu pomoć; Osim toga, treba obratiti pažnju na indikaciju snage baterije i napona. Po hladnom vremenu dubinu pražnjenja baterije treba na odgovarajući način smanjiti. Nikada ne vozite pod naponom. To je zato što su kapacitet punjenja i kapacitet pražnjenja baterije smanjeni na hladnom vremenu.
12. Električni bicikli se ne boje kiše i snijega. Međutim, u slučaju nakupljanja vode, nivo vode ne smije prelaziti donju ivicu ležišta električnog glavčine kako bi se spriječila oštećenja uzrokovana prodiranjem vode u motor. Nakon vožnje u kišnim i snježnim danima, obrišite ga što je prije moguće; Ako su električni dijelovi uronjeni u vodu, također ih treba osušiti fenom. Da biste izbjegli koroziju željeznih dijelova, curenje struje, kratki spoj i druge greške.
13. Prilikom vožnje po kišnim i snježnim danima, brzinu vožnje treba na odgovarajući način smanjiti. Prilikom kočenja obratite pažnju da povećate put kočenja kako biste spriječili bočno proklizavanje i okretanje, kako ne biste ugrozili ličnu sigurnost.
14. Električne bicikle treba držati podalje od dugotrajne sunčeve svjetlosti i čuvati na hladnom mjestu. Izlaganje sunčevoj svjetlosti će ubrzati starenje boja, plastičnih dijelova, gumenih dijelova i elektronskih komponenti, smanjujući njihov vijek trajanja i pouzdanost.
15. Prilikom punjenja akumulatorske baterije, umjesto miješanja, koristi se odgovarajući punjač ili punjač koji je odredio proizvođač; Tokom punjenja, akumulator i punjač treba da budu smešteni na provetrenom i hladnom mestu. Treba ih postaviti bezbedno. Treba ih držati podalje od zapaljivih i eksplozivnih predmeta, izbjegavati visoke temperature, vlagu i vodu. Zabranjeno ih je prekrivati predmetima, a dojenčad i djeca ih ne smiju dodirivati. Tokom punjenja, prvo potvrdite da napon i frekvencija mreže ispunjavaju zahtjeve punjača, zatim spojite bateriju na izlazni terminal punjača, a ulazni terminal punjača na mrežu; Nakon punjenja, prvo isključite električnu mrežu, a zatim odspojite punjač iz baterije. Obično je potrebno 6-8 sati za punjenje olovne baterije.
16. Kada baterija dostigne podnapon, treba je zaustaviti i napuniti što je prije moguće. Zabranjeno je korištenje povratnog napona baterije, a zabranjeno je duboko i prekomjerno pražnjenje baterije. Bolje je puniti bateriju kada se koristi, kako bi uvijek bila u stanju velike snage. Preporučuje se punjenje najmanje jednom dnevno.
17. Akumulator treba staviti na hladno i hladno mesto sa umerenom vlažnošću vazduha. Akumulatorsku bateriju treba držati uspravno; Baterija mora biti potpuno napunjena za dugotrajno skladištenje i redovno se puni, obično jednom mjesečno. Kada se olovno-kiselinska baterija skladišti duže vrijeme, može se dodati nekoliko kapi destilovane vode kako bi se nadoknadilo isparavanje vode i smanjila vulkanizacija ploče.
18. Kada prvi put koristite električni bicikl, trebali biste pažljivo pročitati korisnički priručnik kako biste razumjeli njegove performanse. Nemojte ga posuđivati nekome ko ne može upravljati električnim biciklom.
19. Duševnim bolesnicima, alkoholičarima i drugim hendikepiranim osobama koje nisu pogodne za vožnju zabranjeno je korištenje električnih bicikla; Ljudi sa srčanim oboljenjima, epilepsijom i daltonizmom trebaju biti oprezni prilikom vožnje.
20. Električni bicikl je nemotorno vozilo. Morate se pridržavati saobraćajnih pravila i voziti trakom koja nije za motorna vozila ili lokalnom određenom trakom.
21. Električne bicikle treba čuvati na hladnom, provetrenom i suvom mestu dalje od korozivnih tečnosti i gasova; Prilikom skladištenja, vozilo mora biti uspravno sa dovoljnim pritiskom u gumama; Na karoseriju vozila ne smiju se stavljati teški predmeti; A akumulatorska baterija mora se skladištiti odvojeno.
