Set točkova se uglavnom sastoji od glavčine, krakova, bradavice, felge, brzog otpuštanja, AV usta i gume.
Na unutarnjoj strani okvira postoje rupe za bradavicu za pričvršćivanje žbice na okvir. Čvorište je cilindrični dio smješten u sredini okvira kotača, koji je odgovoran za rotaciju kotača i pruža potporu. Glačina ima ležajeve s obje strane kako bi se osovina mogla glatko okretati kako bi se smanjili gubici zbog trenja. Brzo otpuštanje prolazi kroz sredinu glavčine kako bi se sklop kotača učvrstio za okvir. Gume za cestovne bicikle općenito su podijeljene u tri kategorije: zračni tip (TT), cijevni i gume bez zračnica (TL).
TT je zrelija tehnologija, pa je jeftinija i lakša za ugradnju. Kada se u gumi probije strano tijelo, ako vanjska guma nije ozbiljno oštećena, može se popraviti krpljenjem unutrašnje zračnice ljepilom za popravku i popravku guma, ili zamjenom unutrašnje zračnice novom i zatim punjenjem vazduh. Međutim, iz sigurnosnih razloga, sigurnije je zračnicu zamijeniti direktno novom, u slučaju da zračnica ne može izdržati dugu vožnju pod visokim pritiskom i ponovo izduvati nakon što je guma tek zakrpljena.
Nedostatak TT-a je što ako se guma probuši, gas u zračnici će se momentalno ispuhati, pa je lakše pasti s bicikla, a otpor trenja između unutrašnje i vanjske gume dovodi do lošijih rotacijskih performansi, pa se je pogodniji za slobodno vrijeme ili amaterske utrke.
Gumu sa zračnicama potrebno je uskladiti sa posebnim ramom, jer su unutrašnje i vanjske gume kombinovane zajedno, tako da ne postoji problem otpora trenja između unutrašnjih i vanjskih guma. Ako probušena rupa nije velika, brzina oslobađanja zraka unutar gume bit će sporija od TT, što je relativno sigurno. Jednom probušena ne može se popraviti, a proces ugradnje nije tako jednostavan kao TT, jer se nova zračna guma mora ponovo zalijepiti ljepilom za zračne gume ili posebnim dvostranim ljepilom, a zatim je sigurno čekati barem jedan dan tako da se guma potpuno zalijepi za naplatak prije upotrebe.
Zbog boljeg gumenog materijala koji se koristi u zračnim gumama, a proces proizvodnje se mora rukovati ručno i ne može se automatizirati, gume s zračnicama su najskuplje od ove tri.
Gume bez zračnica TL imaju zatvorenu gumu iznutra i gumu gazećeg sloja izvana zajedno u kalupu gume, potrebno je zakačiti direktno za gornju ivicu naplatka kroz rub vanjske gume, tako da se mora kombinirati sa posebnim okvirom kotača. Prednost je što je struktura karoserije gume jača, otpornost na bušenje je veća od TT, a kada je tijelo gume probušeno, brzina izduvavanja je sporija. Međutim, nedostatak je isti kao i gume sa zračnicama, koje se ne mogu popraviti.
Tianjin Panda Technology Group Co., Ltd. uglavnom proizvodi brdske bicikle, cestovne bicikle, električne bicikle, gradske bicikle, dječje bicikle, itd.Kineska fabrika bicikalasa kompletnim sistemom. Dođite i pridružite nam se!
