1. Držanje
Prilikom vožnje abrdski bicikl, gornji dio tijela je niži, glava je blago nagnuta i ispružena naprijed; ruke su prirodno savijene, što je pogodno da se struk savije i spusti težište tijela, a ujedno spriječi da se sila udarca uzrokovana udarcem automobila prenese na cijelo tijelo; ruke su lagane i moćne. Uhvatite upravljač i sedite čvrsto na sjedište zadnjicom.
2. Pedala
Postoje tri vrste metoda pedaliranja za vožnju bicikla: slobodni stil, spuštanje prstima i spuštanje petom.
(1) Metoda slobodnog pedaliranja
Trenutno, neki izvrsni sportisti uglavnom usvajaju metodu slobodnog pedaliranja. Ova metoda pedaliranja znači da se tokom rotacije stopala ugao skočnog zgloba mijenja prema različitim dijelovima. Slobodno pedaliranje je u skladu sa principom mehanike, a smjer sile je u skladu s tangentom kruga koja nastaje kada se pedala rotira, čime se smanjuje opseg pokreta kolenskog zgloba i bedra, što pogoduje povećanju frekvencije pedaliranja, prelaska kroz kritično područje prirodno i smanjenje mrtve tačke. Mišići bedara takođe mogu biti relativno opušteni. Ali ovu metodu pedaliranja je teže savladati.
(2) Metoda pedaliranja na dole
Karakteristika njegovog pedaliranja je da su nožni prsti uvijek okrenuti prema dolje tokom cijelog procesa rotacije pedaliranja. Ova metoda ima mali raspon pokreta skočnog zgloba, što pogoduje povećanju frekvencije i lako je savladati. Međutim, mišići nogu su uvijek u stanju napetosti, što ne pogoduje prirodnom prolazu. kritični dio.
(3) Metoda pedaliranja petom prema dolje
Metoda pedaliranja petom nadolje je da su prsti blago prema gore, a peta 8-15 stepeni naniže. Ova metoda se rijetko koristi u normalnoj vožnji, a samo nekoliko ljudi koristi pedalu okrenutu prema peti kada vrše pretjerana podešavanja tokom vožnje. Sljedeća metoda pedaliranja. Njegova karakteristika je da mišići u kratkom vremenskom periodu mijenjaju stanje naprezanja i kratko se odmaraju kako bi postigli svrhu oporavka od mišićnog umora.
3. Vještina okretanja jedan: metoda nagiba
(1) Težište tijela je nagnuto prema unutra u zavisnosti od vozila, a vozilo i osoba održavaju isti ugao nagiba
(2) Koristite unutrašnje koljeno uz gredu i smanjite pritisak da smanjite zakrivljenost 3 Vanjska ruka lagano povlači upravljač prema gore
Vještina okretanja dva: Smjer rukovanja
(1) Krećite se naprijed sve dok nos i ručka kočnice ne budu u liniji
(2) Držite bicikl uspravno, nagnite se tijelom prema unutrašnjoj strani krivine, 3 okrenite upravljač prema unutrašnjoj strani krivine, 4 držite oba koljena unutra i nastavite s pedaliranjem
4. Biciklom uzbrdo idownhill bikevještine
(1) Tehnologija vožnje uzbrdo
Kada vozite uzbrdo, morate održavati normalnu akciju pedaliranja i ne koristiti iznenadnu silu. U normalnim okolnostima, nije preporučljivo koristiti jahanje u stojećem ili vučnom jahanju, u suprotnom će se potrošiti previše energije. Kada naiđete na nagib na kratkim udaljenostima, trebali biste u potpunosti iskoristiti inercijski princip kretanja objekta da biste lako pedalirali. Kada se približavate vrhu padine, možete koristiti stojeću vožnju kako biste povećali brzinu što je više moguće kako biste stvorili povoljne uslove za ubrzanje nizbrdo. Kada naiđete na dugu uzbrdicu, trebali biste na vrijeme prilagoditi prijenosni omjer u skladu sa svojim fizičkim stanjem. Nemojte čekati da se ne možete voziti i da brzina potpuno padne prije nego promijenite omjer prijenosa. Morate odlučno izbjegavati fenomen ponovnog pokretanja. Kada je nagib dugačak ili postoji strma, možete naizmjenično koristiti metodu stojeće vožnje kako biste podesili dijelove sile i pustili neke mišiće da se odmore.
(2) Tehnologija vožnje nizbrdo
Da biste postigli idealan efekat pri vožnji nizbrdo, morate biti hrabri, duhoviti, hrabri, pažljivi, fokusirani, držati pogled na putu ispred vas i biti spremni da se u svakom trenutku odlučno nosite sa bilo kojom situacijom na putu; Usudite se preuzeti inicijativu za pedaliranje i povećanje brzine. Prilikom skretanja držite tijelo u liniji s automobilom, nagnite se prema unutra i držite gornji dio tijela i automobil u pravoj liniji kako biste savladali centrifugalnu silu. Ugao nagiba zavisi od brzine i veličine krivine, ali generalno ne bi trebalo da prelazi 28 stepeni, inače postoji opasnost od klizanja. Kontrolišite brzinu prije skretanja. Koristite metodu točkaste kočnice za postepeno usporavanje. Prilikom kočenja pokušajte istovremeno koristiti prednju i stražnju kočnicu. Inercija automobila je ograničena i uzrokuje pad. Otpustite kočnice nakon ulaska u krivinu kako biste izbjegli nepotrebno usporavanje. Ne koristite zadnju kočnicu previše na krivinama. U suprotnom, automobil se može okrenuti ili skliznuti.
5. Vještine kočenja
(1) Pomerite centar gravitacije unazad kada koristite prednju kočnicu
Kada koristite prednju kočnicu, vaša težina će se prirodno kretati naprijed zbog inercije, morate vježbati svjesno prebacivanje težine unazad (donji dio tijela, stražnje dupe) kada počnete kočiti. Što više pomerate svoje težište unazad, više snage kočenja možete koristiti. Možete vježbati na pješčanim ili blago skliskim terenima, ubrzati i primijeniti različite pritiske na prednju i stražnju kočnicu kako biste naučili kako kontrolirati kočnice. Ili pitajte majstora kako koristi kočnice tokom vožnje.
(2) Smanjite snagu prednje kočnice pri skretanju
Baš kao da vozite automobil, morate usporiti prilikom skretanja. Ako snažno kočite dok skrećete, proklizaćete i izgubiti kontrolu. Koristite i prednju i zadnju kočnicu da usporite pri skretanju. Vaši prednji točkovi će slabije reagovati pri kočenju, pa ako trebate da koristite kočnice na oštrom nizbrdici, pokušajte da iskoristite snagu zadnjih kočnica što je više moguće. Na primjer, na ravnom tlu, kada kočite u posljednjem trenutku, spustite težište unazad kako biste iskoristili silu kočenja od 30 posto sprijeda i 70 posto pozadi da izvršite kočenje.
(3) Nemojte previše pritiskati prednju kočnicu
"Inercija je vaš prijatelj", potrebna vam je brzina da pređete preko kamenja i prepreka. U suprotnom, točkovi će prestati da se okreću i baciće vas preko ručke. Pretjerano pritiskanje prednje kočnice pomjeriće vaše težište naprijed, uzrokujući da se prednji dio automobila kotrlja prema dolje. Ako koristite prednju kočnicu na strmom skretanju nizbrdo, morate istovremeno kontrolisati prednju i zadnju kočnicu i nemojte ih previše pritiskati. U ovom trenutku možete otpustiti i pritisnuti kočnicu kako biste spriječili kočenje. Dolazi do pojave zastoja.
