Istodobno korištenje prednjih i stražnjih kočnica sklono je fenomenu "flick"
Ako je prednja kočnica i dalje aktivna kada zadnji točak proklizava, to će uzrokovati da zadnji točak izbaci prednji točak, jer je sila usporavanja prednjeg točka veća od sile usporavanja zadnjeg točka. Kada zadnji točak proklizne, on ima tendenciju da klizi u stranu, a ne napred. U ovom trenutku, sila zadnje kočnice mora se odmah smanjiti, ili zadnja kočnica mora biti potpuno otpuštena da bi se uspostavila ravnoteža. Na suvim asfaltnim ili betonskim putevima prednje kočnice se koriste češće nego zadnje kočnice. Također se može reći da su prednje kočnice glavne kočnice, a stražnje kočnice su dopunjene, ili čak i stražnje kočnice možda se uopće ne koriste. Neki ljudi u inostranstvu snažno zagovaraju ovu ideju. U teoriji, maksimalni efekat kočenja se javlja kada se prednja kočnica pritisne do te mere da zadnji točak samo ispliva sa zemlje. U ovom trenutku, sve dok je mala sila primijenjena na zadnju kočnicu, to može uzrokovati proklizavanje zadnjeg točka. Da biste stekli osjećaj za ovu teoriju, pronađite veliki kvadrat i koristite prednju i stražnju kočnicu u isto vrijeme, ali stavite većinu svoje snage na prednje kočnice, nastavite da pedalirate s obje noge, a vaša stopala će osjetiti podizanje stražnjeg kotača . U početku polako ubrzavajte da biste to osjetili, a zatim postepeno povećavajte brzinu kako biste vježbali kočenje u nuždi dok ne primijetite ovu pojavu. Na ovaj način možete naučiti da štipate do kritične tačke u kojoj zadnji točak samo pluta.
Pošto se može koristiti samo prednja kočnica, šta treba da uradite sa zadnjom kočnicom?
još uvijek korisno, ali se mora koristiti u sljedećim slučajevima, naime
1. Klizav put: Na suvim putevima gume retko proklizavaju, ali na mokrim je situacija drugačija. U ovoj situaciji, ako zadnji točak proklizne, lako je vratiti ravnotežu. Ako prednji točak proklizne, ne može se spasiti, pa se za zaustavljanje mora koristiti zadnja kočnicabicikl.
2. Meki kolovoz: Situacija je slična onoj na klizavom kolovozu, a mogućnost klizanja guma je znatno povećana. Također je potrebno koristiti zadnju kočnicu da zaustavite bicikl. Međutim, u ovom trenutku, prednja kočnica se može koristiti prema potrebi, a prednji točak ne proklizava do granice.
3. Neravni put: Kada hodate po neravnom putu, točkovi će vjerovatno iskočiti sa zemlje. U tom slučaju, prednja kočnica se ne može koristiti. Ako koristite prednju kočnicu sa prednjim točkom koji skače sa zemlje, prednji točak će se blokirati, a sletanje sa blokiranim prednjim točkom će biti loša stvar.
4. Kada je prednja guma probušena: Ako se prednja guma iznenada probuši tokom vožnje, prednja kočnica se ne može koristiti. Ako se u ovom slučaju koristi prednja kočnica, guma se može odvojiti od čeličnog prstena, što će uzrokovati prevrtanje bicikla, stoga budite oprezni.
5. Kvar prednje kočnice: Kada je žica prednje kočnice slomljena ili je kočiona pločica pretjerano istrošena i bilo koji drugi problemi uzrokuju neupotrebljivost prednje kočnice, naravno, može se koristiti samo zadnja kočnica.
