Ima ih sve višefabrike za proizvodnju bicikaladanas, i nije problem proizvesti bicikl koji bi zadovoljio jednostavne potrebe, ali zašto obično ne preporučujemo ljudima da kupuju prejeftine brdske bicikle?
1. MATERIJAL OKVIRA
Općenito, jeftini bicikli koriste čelik kao cijeli materijal bicikla, nedostatak je što je težak i hrđaće. Prednost je u tome što čak i ako je okvir nižeg kvaliteta, snaga je i dalje u redu.
Visokokvalitetni bicikli uglavnom koriste aluminij ili bikebon vlakna, ali i koristan skandij (vrlo malo). Prednost aluminijumskih i bikebon vlakana je u tome što su lagani, ne hrđaju i lako se oblikuju. Aluminij i bikebon vlakna također imaju ocjenu. Uglavnom u smislu čvrstoće, procesa zavarivanja, debljine cijevi za ekstrakciju / sloja bikebon tkanine itd.
2. RAZLIKE U VEŠANJU
Ovjesi bicikla i princip amortizera ovjesa bicikla su u osnovi isti, općenito postoje dvije vrste: pneumatska suspenzija i opružna suspenzija. Prednost vazdušnog ovjesa je podesiva snaga odskoka, mala težina. Nedostatak je što je konstrukcija složena, nije laka za održavanje i popravku, u poređenju sa oprugom je delikatnija. Glavne razlike su težina, hod, snaga, podrška, podmazivanje, prigušenje, linearnost odskoka i tako dalje. Među njima, hod, prigušenje, linearnost i snaga su ključne tačke. Uopšteno govoreći, što je hod duži, to je cijena skuplja. Fox viljuške imaju i verziju sa podesivom brzinom kompresije (RLC, tj. Rebound, Lock, Compress, rebound, lock, kompresija su podesivi). Ali treba napomenuti da hod ovjesa mora odgovarati tipu okvira, općenito bicikli XC nivoa, hod viljuške 80 mm ~ 120 mm, AM hod viljuške 140 mm ~ 160 mm, FR i DH mogu uzeti u obzir hod više od 160 mm.
Dobar ovjes može dobro filtrirati velike i male vibracije, izbjegavajući nestabilnost pri kočenju i nailazeći na velike vibracije. Nisko ovjesno ovjes je ili skoro 0 ovjes, ili loša linearnost, lako se spušta, presporo ili prebrz odskok, podesiv domet i vrlo malo ili skoro ništa.
3. KOMPLET ZA PRENOS
Opšti materijali za prenos niže klase su čelik, lopatice za prste i slično sa plastikom, niska precizna obrada, mala čvrstoća, velika težina. High-end prijenos je uglavnom veći dio aluminija + mali dio čelika, lopatica za prste sa aluminijem, a mnoge komponente zahtijevaju visoku čvrstoću obrađuju se CNC tehnologijom, preciznost, čvrstoća i težina mogu biti vrlo dobri. Na primjer, CNC šuplje radilice, CNC kaseta, CNC lopatice za prste i SRAM XX CNC zamajac (vrlo dobar) za XT i više. Drugi deo sistema menjanja koji vredi više je zadnji mjenjač. Stražnji mjenjači kao što je Shimano XT i noviji čak koriste jednosmjerne prigušne ležajeve kako bi lanac bio stabilan. Postoje i neki stražnji mjenjači koji koriste biciklističke noge za poboljšanje snage. Još jedno područje koje je lako previdjeti su sajla za promjenu brzine i cijev kabela. Obični sajli i cijevi mjenjača su slabo podmazani i nisu glatki za upotrebu. Kablovi i cijevi visokog kvaliteta (kao što su XTR) obloženi su teflonskim materijalom, koji je lagan i suv i pogodniji je za precizno mijenjanje brzina.
4. KOČNI SISTEM
Kočnice se dijele na V-kočnice i disk kočnice, V-kočnice su jeftine, pouzdanije i jednostavne za održavanje, ali se lako drže i otkazuju u vodi, a pri dugom kočenju V-kočnice se ne mogu povući . Ni disk kočnice nisu savršene. Prije svega, linearnost disk kočnica je vrlo loša, što samo ublažava problem V kočnica koje se lako drže, a težina je relativno mala. Dobre uljne disk kočnice su lagane, linearne, sa jakim stezaljkama/klipovima i malom termičkom degradacijom (uglavnom zbog visokokvalitetnog DOT ulja ili mineralnog ulja, a slični uljni diskovi poput XTR također imaju hladnjak na oblogu). Diskovi disk kočnica su takođe veoma važni. Prvi je da treba da bude lagan, a da istovremeno obezbedi visoku čvrstoću, tako da se neće lako ljuljati ili lomiti, a zahteva i dobru ventilaciju za odvođenje toplote.
5. DIZAJN OKVIRA
Okvir ima mnogo veze s materijalom, dizajnom i funkcijom. Okvir je podijeljen na dvije vrste mekog repa i tvrdog okvira. Generalno, meki rep je pogodniji za jahanje velikog intenziteta, dok je tvrdi okvir obično stop na XC nivou. Meki rep sa stražnjim ovjesom, cijena stražnjeg ovjesa često premašuje viljušku, uglavnom zato što je dobar zadnji ovjes obično dvokomorni dizajn kako bi se izbjeglo dno, a druga komora je napunjena inertnim plinom. Osim toga, stražnji ovjesi stavljaju veći naglasak na linearnost i odskok. Vrlo je važan i proces zavarivanja okvira, koji direktno određuje snagu cijelog bicikla.
6. WHEELSET
Set točkova je podeljen na felge, žbice, glavčine, unutrašnje i spoljašnje gume. Postoje dvije opće vrste čvorišta: Perlin i kuglični ležajevi. Pellegrin može postići dobru čvrstoću i podmazivanje uz nisku cijenu, ali za veću preciznost, cijena pellegrina kotača će značajno porasti. Struktura kugličnog ležaja je složenija, održavanje nije zgodno, visoka čvrstoća također zahtijeva visoku cijenu kako bi se osigurala. Čini se da su žbice najbezvrijednije, ali u stvari ima puno imena: postoje obične čelične žbice, postoje reduktorske žbice (žbice u različitim pozicijama na različite debljine), šuplje aluminijske žbice, žbice od bikebon vlakana i tako dalje. Čak i najčešći čelični krakovi, DT (ime robne marke) su također mnogo skuplji od raznih marki. Glavna razlika između naplataka je snaga, kao i prilagodljive unutrašnje i vanjske gume: felge visokokvalitetnih točkova su kompatibilne sa vakuum gumama. Unutrašnje i vanjske gume su relativno manje komplicirane, ali razlika u cijeni ipak nije mala. Razlika je uglavnom u pogledu otpornosti na habanje, prianjanja i težine.
7. OSTALA DODATNA OPREMA
To je set upravljača, cijev sjedišta, vreća za sjedište, kavez za flašu vode i ostali dodaci. Set upravljača uglavnom naglašava snagu i težinu, cijev sjedišta je slična setu upravljača, ali Fox i drugi brendovi imaju cijev sjedišta za podizanje pod pritiskom, što je vrlo zgodno za vožnju u planinama. Postoji i mnogo torbi za sjedala, s materijalima osnovne ploče u rasponu od plastike do biciklističkih vlakana, i šinama podijeljenim na nehrđajući čelik, mangan čelik i leguru titana, sa značajnim razlikama u cijeni.
Sve u svemu, cijena ahardtail brdski biciklu određenoj mjeri odražava kvalitetu bicikla. Ako vam je potreban samo jednostavan alat za putovanje na posao, onda nema potrebe za preskupim brdskim biciklima. Ako ste profesionalni biciklista, onda biste trebali uzeti bicikl kako biste odabrali kvalitetniji brdski bicikl, a ne jeftiniji za duga planinarenja i off-road vožnje u planinama.
