Prodaja Shimano bicikala pala je za 21% u prvoj polovini godine
Shimanova prodaja dijelova za bicikle pala je 20,7% u odnosu na prethodnu godinu u prvoj polovini godine, a brend je rekao da su zalihe na globalnom tržištu i dalje visoke.
Od 30. juna, neto prodaja divizije iznosila je 162,594 milijarde jena (oko 7,8 milijardi juana), a operativni prihod iznosio je 24,328 milijardi jena, što je pad od 42,2%. Ukupna neto prodaja Shimana iznosila je 216,887 milijardi jena, što je pad od 17,6% u odnosu na 263,250 milijardi jena u istom periodu prošle godine.
Na kvartalnoj osnovi, prodaja biciklističke divizije u drugom tromjesečju iznosila je 86,504 milijarde jena, što je pad od 18,9% u odnosu na isti period prošle godine.
Shimano je rekao: "Iako snažno interesovanje ljudi za bicikle ostaje dugoročni trend, prilagođavanje ponude i potražnje kompletnih vozila se nastavlja, a zalihe na globalnom tržištu općenito ostaju visoke."
Shimano je rekao da je maloprodaja kompletnih vozila na sjevernoameričkom tržištu oslabila, a nivoi zaliha su "malo" visoki. Maloprodaja u Njemačkoj i zemljama Beneluksa je solidna. Kompletna maloprodaja vozila u Okeaniji i Centralnoj i Južnoj Americi je slaba. Na kineskom tržištu nivoi zaliha su bili normalni zbog kontinuirane popularnosti cestovnih bicikala.
Shimano je rekao: "Pod takvim tržišnim uvjetima, potražnja za Shimano 105 i drugim komponentama cestovnog bicikla je bila jaka. Osim toga, proizvodi Shimano grupe su također bili dobro prihvaćeni, uključujući komponente za šljunak Shimano GRX."
Neto prodaja u sektoru ribarstva pala je 6,8% u odnosu na prethodnu godinu na 54,069 milijardi jena, a operativni prihod pao je za 43,8% na 6,651 milijardu jena.
Shimano je povisio svoju ukupnu cjelokupnu prognozu prodaje za 7% na 450 milijardi jena sa 420 milijardi jena ranije. Ovo će biti pad od 5% u odnosu na prodaju u cijeloj godini od 474 milijarde jena 2023.
Američki akademici kažu da Bajdenove tarife na kineske električne bicikle krše klimatsku politiku SAD-a
Bidenova administracija oživjela je tarife Trumpove administracije na kineske e-bicikle. To znači tarifu od 25% na uvezene e-bicikle iBicikl kineske proizvodnjedijelovi.
U 2026. stupiće na snagu dodatna tarifa od 25% na baterije kineske proizvodnje koje se koriste u e-biciklima. Gotovo 100% bicikala koji se prodaju u Sjedinjenim Državama proizvedeno je u inostranstvu, od kojih je velika većina iz Kine. Bidenova administracija je rekla da je ovo usmjereno na kompenzaciju kineskih subvencija i razvoj domaćih lanaca nabavke.
Portparol Instituta za energiju Haas objasnio je: Najveći problem je to što neselektivne tarife na kineske proizvode čiste energije (uključujući električna vozila) krše klimatsku politiku SAD i ciljeve dekarbonizacije. A budući da nema domaćih proizvođača e-bicikala koji bi pomogli i nema subvencija za jačanje domaćeg lanca nabave, neće biti direktnih koristi za obične Amerikance. Ali odmah će postojati i loša strana, odnosno cijena e-bicikala će rasti. Iako je upotreba bicikala u Sjedinjenim Državama mala, e-bicikli mogu zamijeniti automobile, što obični bicikli ne mogu. E-bicikli su vrlo zgodni za vožnju, posebno uzbrdo i duga putovanja.
James Sallee je jednom rekao: Nova 100% tarifa na električna vozila nije dobra za globalno okruženje, a previše ugodno tržišno okruženje može usporiti inovacije među američkim proizvođačima automobila. Slučaj za tarife na e-bicikle je još slabiji, jer nema domaćih proizvođača koji bi pomogli i nema domaćeg lanca snabdijevanja koji bi ojačao.
Budući da su u suštini svi e-bicikli koji se prodaju u Sjedinjenim Državama proizvedeni u Kini, carina od 25% na kineske e-bicikle je zapravo porez na sve e-bicikle. Vuna dolazi od ovaca, a kompanije za e-bicikle već su najavile poskupljenja.
