Neophodno je formirati tim za borbu. U takmičarskom jahanju velike brzine izdržljivosti, saigrači pokrivaju jedni druge, naizmjenično vode vožnju i pronalaze pravo vrijeme za proboj. Preokrenuti da zadržimo protivnike itd. Razlog zašto je to plitka priča je taj što je moj nivo konkurencije još uvijek plitak, i ne mogu ga porediti sa profesionalcima. Mogu samo da objasnim neka iskustva i osnovne veštine drumskih biciklističkih trka sa učesnicima i posmatračima privatnih događaja. Prijatelji sa višim nivoom dobrodošli su puno savjeta, a zainteresovani novajlije žele rano da se pridruže biciklističkom takmičenju.
Pošto se radi o takmičenju, znači igrati tvrdo, a pošto oni koji mogu da učestvuju u takmičenju prirodno nisu slabi, čak i ako nisu vešti, oni su u najmanju ruku hrabri. Takmičarsko iskustvo je veoma važno. Čim takozvani stručnjak napravi udarac, znat ćete da li ga ima. Možete posmatrati snagu svog protivnika tokom takmičenja. Možete obratiti pažnju na dvije tačke. , ne plašite se onih sa debelim strukom i jakim nogama i bučnim glasom, pogotovo na takmičenju u penjanju, radiće se u nekoliko ćoška. Drugi je pogled na zamajac protivnika. Glatko i glatko, a promjena brzine je na mjestu. Mora da je majstor. Kada se takmičite s njim, fokusirajte se na brzinu njegovog zamašnjaka. Kada ga ugristi, kada ga se riješiti, istina ili laž ga je vukla. Ako se radilica, lanac i zamajac trljaju jedni o druge kao što je pas izgrizao, nemojte ih shvaćati ozbiljno, oni moraju biti početnici i ne dozvolite da njihovi udari utiču na vas tokom trke.
Relativno govoreći, udaljenost uspona je kratka, a karakteristike su mu uglavnom bazirane na ličnoj snazi, a vozači koji često pobjeđuju su relativno mršavi i mali, jer mala težina pogoduje savladavanju gravitacije. Međutim, fizičke prednosti takvih vozača često ne igraju dobro na ravnoj stazi. Oni su slabi i ne mogu da zauzmu povoljan položaj. Oni mogu samo pasivno pratiti druge velike vozače i ponašati se u skladu s tim. Prosječan sprinter na ravnoj stazi je malo čvrst, jer je snaga izvor sprinta. Takvi vozači često učestvuju u osnovnoj tehničkoj obuci na ravnim cestama, među kojima su dobri u vještinama skretanja, praćenja, izdržljivosti pri velikim brzinama, vještina koordinacije tima, probijanja, pokrivanja, prilagođavanja, sprinta i drugih vještina. U trkama velikih razmjera sa složenim terenom, dugim rutama i žestokom konkurencijom, sveobuhvatni vozači su najkorisniji. Konkurencija na terenu je sve u brzini. Tokom trke nemojte pokroviteljski nadzirati utrku, ali uvijek obratite pažnju na korištenje osnovnih znanja kao što su promjena brzine, brzo ubrzanje i prosječna brzina. Kilometraža privatnih događaja je uglavnom 40 do 50 kilometara. Prosječna brzina muške elitne grupe koja prati motocikl trebala bi biti oko 40/H, a sprint na posljednjoj liniji sudara trebao bi biti oko 60/H. Samo ovaj nivo izdržljivosti pri velikim brzinama može se nositi s raznim promjenama na terenu, a previsok ili prenizak tempo će učiniti vozača iscrpljenim i teškim za pobjedu. Vozači koji su previše ujednačeni i imaju nesreće će biti prebačeni jedan za drugim i eliminisani.
Trka počinje, i puška počinje. Brigada je jurila kao plimni talas. U ovom trenutku nemojte žuriti naprijed i samo panično jurite naprijed, što će vrlo vjerovatno uzrokovati sudar. Prvo treba osigurati samozaključavanje, zauzeti povoljan položaj, izbjeći ljude koji se sudaraju i pomno pratiti prethodnicu. Zbog ograničenja terena i saobraćaja, opšte takmičenje je trka u krugu. U prva dva kruga veterani su uglavnom sami osluškivali situaciju neprijatelja i nisu se ponašali ishitreno. Samo bi junaci koji nisu poznavali dubine i dobra preuzeli vodstvo i ludo vodili konja, od koristi grupi iza sebe. Rezultat je obično prevelika potrošnja fizičke energije, a nakon nekog vremena kung fu zarobi velika vojska. Nakon dva kruga, neprijatelj i neprijatelj su čisti, a različite grupe jahača će se izmjenjivati u borbi, a vozači s dobrom brzinom izdržljivosti naći će pravo vrijeme za izbijanje. Uglovi, male nizbrdice, sprinterske tačke i druga mjesta su sve dobre prilike da se riješite velikih trupa i izbijete. Isti tim mora međusobno sarađivati, snositi veliku odgovornost pokrivanja saigrača i zadržavanja protivnika, te razbija neprijateljske bande i povlači ih. do. U osnovi, ako možete koristiti razne taktike, vještine i iskustvo da umorite svoje protivnike, konačni pobjednik sprinta je očigledan. Problem je u tome što je proces skrembla tokom igre previše intenzivan. Ako su timovi izjednačeni, sprint scena će biti izuzetno uzbudljiva. Volim da gledam scenu u kojoj nekoliko ljudi prelazi granicu u istoj sekundi. Šteta što sportisti na svom vrhuncu nisu mogli čuti kako gledaoci na cilju mašu zastavama i oduševljeno navijaju.
Najprofesionalnija, najveličanstvenija i najsjajnija cestovna biciklistička utrka na svijetu je godišnja Tour de France. Međunarodna cestovna biciklistička utrka naše zemlje ima čuveni "Krug Qinghai Lake". Takva takmičenja se obično održavaju u visoravni i planinskim predelima sa neviđenim pejzažima. Nepobjedivo iskušenje krajolika i živopisne sportske linije sportista čine jedinstven i lijep krajolik u svijetu.
