1. Princip
Van puta, ne samo za vojnu upotrebu, već i za rudarstvo. Mnoga rudarska vozila su vozila sa pogonom na sve točkove. Postoji više troosovinskih vozila bez pogona na prednje točkove. Nosivost je također problem. Teško je izvući desetine tona rude i stotine tona rude.
Princip diferencijala je da ako jedan točak izgubi dovoljno trenja, on će raditi u praznom hodu dvostruko većom brzinom. Općenito, puni pogon može riješiti problem. Za poboljšanje performansi potrebna je blokada diferencijala za zaključavanje funkcije diferencijala. Ovo nije mnogo korisno i komplikovano. Ovaj uređaj imaju svi traktori dizajnirani za južna polja. Auto ima ovo, što je u suštini besmislena "puna konfiguracija", baš kao i upaljač za cigarete koji se rijetko koristi.
2. Udobnost
Drugi osnovni zdrav razum je udobnost, koja je direktno povezana sa širinom kolosijeka. Lako je razumjeti geometrijski princip da što je točak dalji, manji je ugao zamaha tijela kada prednji i stražnji kotači prolaze kroz prepreku zauzvrat. Ako su dva točka razmaknuta 100 metara i prevrne se cigla, onda će se položaj putnika samo mijenjati gore-dolje, što može biti eliminirano oprugom, a ugao gotovo neće imati isti "naprijed-nazad" promijeniti kao stolica za ljuljanje. Zbog toga je predsjednički automobil s troja vrata dizajniran da produži stazu i poboljša udobnost. Širina kolosijeka direktno utiče na radijus prolaska. Da bi se imao zadovoljavajući radijus prolaska, nemoguće je imati dugačku širinu kolosijeka. Stoga, pravo terensko vozilo kao što je 212 ne može biti udobno. To dvoje je nekompatibilno. Ne možeš živjeti bez mene. Četvrti pokazatelj je kapacitet penjanja. Dizajn autoputa je izražen u procentima, dizajn željeznice je izražen u hiljaditim, a dizajn automobila je izražen u uglom. Ovo je nerazumna kontradikcija i potrebna je konverzija. Sposobnost penjanja je uglavnom određena obrtnim momentom motora, a dizel motor je superiorniji od benzinskog motora. U stvari, postoje i drugi faktori. Na primjer, kada je nivo ulja nagnut, rezervoar za ulje i uljna pumpa bi trebali biti u stanju da apsorbuju ulje.
3. Pogon na sve točkove
Sa pogonom na sve točkove, možete napustiti cestu za vožnju van puta, ali kapacitet saobraćaja i različiti dizajn neće biti isti. Pre svega, osnovno znanje je da šasija treba da bude visoka, što zavisi od prečnika gume. U teoriji, raspored je da dobije tri indikatora: prilazni ugao, ugao odlaska i radijus prolaska. Prilazni ugao je ugao pod kojim se automobil može popeti (ne do vrha, već do vrha). Sastoji se od ugla koji formiraju prednji točak i branik.
Ako je prilazni ugao mali, a stvarni nagib velik, branik će dodirnuti cestu prije nego što se kotači popnu uz padinu. Uzmimo zid kao primjer. Nijedan automobil ne može imati pristupni ugao od 90 stepeni. Ako točkovi uopće ne mogu dodirnuti zid, branik će stajati uz njega, tako da ne može doći do zida. Auto je sigurno udario u zid.
Ako je okvir prednjeg točka izvan karoserije automobila i može prvi dodirnuti zid, tada će postojati 90 posto prilaznog ugla i teoretski se možete penjati na zid. Odlazni ugao je suprotan. Zadnji točak se formira sa zadnjom ivicom automobila, što određuje koliko automobil može ostaviti. Ako ovaj ugao nije dovoljan, onda kada automobil skrene na ravan put nakon spuštanja nizbrdo, karoserija automobila će zagrebati put prije nego što zadnji točkovi stignu do ravnog puta, a zadnji točkovi će postati "ovješeni". Kao da je auto bio imobilisan, nije mogao da se kreće. Na isti način, ako je obrez stražnjeg kotača izvan karoserije, teoretski postoji i 90-postotni ugao napuštanja, koji može napustiti zid.
4. Dva kruga
Dva točka i najniža tačka (obično osovina mjenjača) na dnu automobila, crtaju luk u tri tačke, odnosno kroz radijus. Ova odluka može biti prevelika prepreka tipa nasipa. Ako je radijus prolaska automobila prevelik, prilikom prolaska kroz prepreku malog radijusa, prije nego što prednji točak sleti, karoserija automobila ili osovina mjenjača će dodirnuti prepreku, au ozbiljnim slučajevima će se postaviti i postati "ploča za savijanje", koja se ne može pomjeriti. Pogonska osovina zadnjeg pogona će sigurno biti oštećena.
