Pravac naše trenutne evolucije bicikala postaje sve više i više tehnološki, pa se čak može reći da je prototip proizvoda budućeg bicikla. Na primjer, sjedalom se sada može upravljati bežično pomoću Bluetooth veze za podizanje. Mnoge od ne-elektronskih komponenti također imaju prefinjen dizajn i otmjen izgled. Na primjer, potplati naših cipela za zaključavanje nekada su bili napravljeni od gume, ali sada je većina potplata napravljena od karbonskih vlakana ili fiberglasa, što čini đonove mnogo čvršćim i omogućava odličan prijenos sile i mnogo efikasniji prijenos. Ali postoji jedan, unatoč tome što su mnogi inženjeri pokušali promijeniti, ali još uvijek ne mogu pokolebati svoj položaj dijelova: bradavica bicikla. Mesing i dalje igra veoma važnu ulogu uproizvodnja bicikalaproces biciklističkih bradavica.
Naravno, neki brendovi točkova imaju jedinstvene, prilagođene-verzije svojih bradavica, koje mogu bolje pristajati njihovim točkovima. Većina bradavica se isporučuje sa ljepilom za šrafove koji se nanosi na navoje žbica, što sprječava da žbice olabave zbog vibracija tokom vijeka trajanja bicikla, a stvarni materijal od kojeg su napravljene ove kapice je aluminij ili mesing. Više od 50 godina mesing je bio glavni materijal koji se koristi za izradu bradavica. U stvari, mesing je vrlo čest materijal oko nas, kao što su kvake na vratima, tromboni i nautički sekstanti, od kojih je većina napravljena od mesinga.
Pa zašto bradavica za žbice ne može biti napravljena od nerđajućeg čelika kao žbice? Koja je magija mesinga koja omogućava da se koristi za bradavice?
Kroz studij smo naučili neka ključna znanja: mesing je zapravo legura bakra, uglavnom sastavljena od bakra i nikla, ima veliku čvrstoću i dobru plastičnost, ali može dobro da izdrži i hladnu i vruću upotrebu okoline. Međutim, poklopac žbice nije napravljen od 100% čistog mesinga, na njegovoj površini će biti sloj bijelog ili crnog oksida, naravno, nakon brušenja površine premaza otkrit će se originalna boja mesinga.
Mnogi kotači su prešli na niske-nastavke, posebno one koji se koriste na dječjim biciklima, kako bi se izbjegle opasnosti kao što su rak, urođeni defekti ili reproduktivni defekti uzrokovani ovim materijalima za kapice.
Mesing je prirodno mekši materijal od nerđajućeg čelika, tako da omogućava veće istezanje kada se na njega primeni opterećenje. "Kada žbica radi, uvijek je u različitim stepenima zategnutosti." Bilo da vozite bicikl ili pravite točak, matice i vijci se drže zajedno jer dolazi do vrlo male deformacije navoja kada se zategnu. Materijal koji potiskuje ovu deformaciju je ono što drži zavrtnje čvrsto i zašto su ponekad potrebne podloške sa razdvojenim zaključavanjem. Naročito kada su žbice pod nepredvidivim nivoima naprezanja, dodatni otklon koji pruža mesing čini trenje nešto stabilnijim.
"Pored toga, mesing je prirodno mazivo." Ako su i žbice i bradavice od nehrđajućeg čelika, postoji velika vjerovatnoća da će habanje biti problem. Istrošenost znači da se određena količina jednog materijala sastruže, a zatim prilijepi za drugi, što onda ostavlja mali krater u originalnom materijalu i sićušnu izbočinu u drugom. Ovo je slično efektu zavarivanja trenjem, u kojem se ekstremne sile kombiniraju s kliznim ili rotacijskim kretanjem između dvije površine kako bi se došlo do njihovog spajanja.
Kada je u pitanju lijepljenje, mesing i čelik su različiti materijali, koji bi trebali biti tabu ako želite izbjeći koroziju. Ali nemaju svi materijali iste kvalitete, a spajanje dva različita metala zajedno povećava vjerovatnoću "galvanske korozije", na šta mislimo kada govorimo o koroziji kada su različiti metali spojeni, ovisno o "anodnom indeksu" svakog materijala. Što je anodni indeks dva metala sličniji, to je sigurnije spojiti ih. I pametno, razlika u anodnom indeksu između mesinga i čelika je mnogo manja. Materijali poput aluminija, s druge strane, imaju veću razliku u anodnom indeksu od čelika, tako da nisu prikladni za upotrebu kao bradavice za žbice od nehrđajućeg čelika. Naravno, neki vozači će biti znatiželjni da li će neki proizvođači koristiti aluminijske žbice sa aluminijskim bradavicama? Naravno, to nije problem, kao što je Fulcrum R0 set kotača upotreba aluminijskih žbica sa aluminijskim poklopcem žbica kako bi se dobila bolja otpornost na koroziju i lakše karakteristike.
Nakon razgovora o nerđajućem čeliku i aluminijumu, naravno, moramo spomenuti i leguru titana. Zapravo, razlika u anodnom indeksu između žbica od legure titana i nehrđajućeg čelika nije velika, također je sasvim prikladna kao poklopac za žbice instaliran na biciklu. Za razliku od poklopca za žbice od legure aluminijuma koji može značajno smanjiti težinu poklopca za žbice od mesinga, kapica za žbice od legure titanijuma je u osnovi zanemariva u poređenju sa mesingom. Drugi važan razlog je taj što je cijena titanijuma mnogo veća od mesinga, posebno kada se doda finoj komponenti kao što je kapa na kraku, što može povećati cijenu biciklističkog para kotača. Naravno, prednosti titanijumskih kapica za žbice su također dosta, kao što je otpornost na koroziju bolja, a sjaj je lijep, vrlo ugodan. Ove titanijumske bradavice se lako mogu naći na platformama kao što je Alibaba.
Tehnološki dizajn koji vidimo na našim biciklima zaista je osvježavajući, međutim, zakoni fizike važe za sve, čak i za "buduće" bicikle koje danas vozimo. Dakle, osim ako i dok se neki prikladniji materijal ne otkrije u budućnosti, ili dok neko zaista ne napravi jeftiniji komplet kotača od karbonskih bicikla koji uključuje felge, glavčine, žbice i bradavice koje su sve napravljene od karbonskih vlakana. Tek tada će mesingane bradavice biti poražene.
